Motos de collection.

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Issu d'une famille de passionnés de moto et les pilotes ont été autour pendant un vélo depuis que je suis haut comme une sauterelle. Plus tard, quand je étais dans ma vingtaine posséder magasins moto moi, donc beaucoup de motos de collection passé par mes mains pour les 30 prochaines années que je ai rencontré mes magasins.

Ce ne est pas l'histoire de la façon dont ce serait merveilleux d'avoir tout maintenant, mais une appréciation de leurs biens, a ensuite conduit, puis les vendu pour d'autres de profiter lorsque le jouet est arrivé prochaine. Donc, pas de larmes .... ....... rien désolé!




La vérité est, il faut beaucoup de temps et d'argent pour maintenir un grand nombre de ces merveilleux modèle phare début en excellent état, dès que la nouveauté se est estompé nettoyage est devenu une corvée pour moi et je transféré à.

Tous moto collecteur sur ma liste de politique. Ils sont tous très agréable à conduire!

Certains vélos que nous avons trouvés dans des hangars agricoles et les cours étaient si rares et insolites, qui ne ont jamais vu la salle d'exposition du tout. Ils se sont retrouvés dans mon beau-frère de la collecte de machines spéciales qui comprenaient un jumeau à deux temps vélo de route Adler avec des unités de construction. Le changement complet peut être reconstruit sans prendre les motos et de changement. Il avait aussi pas moins de deux rayons de soleil exotique BSA Blue Star de 1930, qui était déjà rare poules dents 1970. Brian aime ses vélos et sa connaissance d'entre eux est encyclopédique.

Vincent.

Je ai eu la chance de rencontrer l'ingénieur australien Phil Irving qui a conçu le Vincent HRD, qui est l'un des moto la plus importante et objets de collection dans le monde aujourd'hui. Je ai eu Vincent pièces rares en stock, mais ne ai jamais eu de posséder un Vincent Noir Ombre ou DRH.

Mais je ai conduit les deux modèles, grâce à deux de mes Les clients qui les restaurés, puis fièrement présenté leur fini projets à monter. Nous avons fourni un grand nombre de pièces et de l'expertise de transmettre ces deux machines à remplir, et ce était un gros problème pour mon frère-frère et moi, à monter les Vincent.

Je ai eu l'honneur de passer des heures à bavarder avec Phil, comme il la fourniture de pièces pour ses expériences et des inventions techniques quand ils nous ont honorés de sa présence. Je me souviens de lui comme une sorte et illuminé avec un cadeau rare pour l'innovation technique.

Vincent sont maintenant autant de valeur que un bon appartement dans une grande ville. Si vous pouvez en acheter un, just do it!

Brough Superior.

De tous les véhicules qui utilisaient le moteur merveilleuse JAP, le Brough Superior SS100 était probablement le plus impressionnant. Construit entre 1919-1938 l'Brough a été distingué des autres motos ce est tout réservoir de chrome et un immense moteur JAP. Si vous pouvez en trouver un, juste de l'acheter, un jour il sera utile de plus de votre maison.

Mon père avait une SS100 quand je étais un gamin, et il a été massivement puissante dans son jour. Le moteur JAP est un bijou. Toutes les pièces qui manquent seront faits à la main.

Honda CBX 6 sports

Honda CBX 1000

L'un litre Honda refroidi par air à six cylindres est l'un des meilleurs à la recherche sixes que vous verrez jamais dans une moto. Petit et compact carter prendre la force de ces moteurs. La moto a été construit autour d'une machine était extrêmement agréable à conduire.

La raison pour laquelle il est possible de voir à la fois le moteur Magnifiscent est que partie du cadre, de sorte que l'avant de la moto est propre et très sexy voir sous cet angle, surtout quand il est roue-debout. Spectaculaire!

Je possédais deux d'entre eux, le second avec la suspension de l'air et de nombreuses modifications au moteur mariée à un système d'échappement Staintune qui coûte autant que l'a fait le vélo, mais avec mods m'a donné la paire utilisé avec une courbe de puissance plat plutôt que commencé au début des régimes et a grimpé jusqu'au sommet.

La performance a été remarquable, à l'époque, et le traitement était bon pour une grosse voiture comme ça, sinon exceptionnelle. L'important pour moi était la façon dont il a conduit. Heaps vitreux lisses, la vitesse et un bon entraînement que de la soie ont fait une huée pour le week-end sur les bonnes routes. Le poids du moteur est faible pour la route qui permet au grand six coins de tomber comme un 350.

Benelli 900 six

C'est Bien! La Benelli est tellement agréable de voir! Je sais seulement d'un couple en Australie. Le moteur est magnifique et ressemble à l'étonnante Honda Racing six et drains de style européen.

Je l'ai mentionné Bella? Si vous voulez une en bon état vous devrez payer une prime, mais ne pas acheter un fatigués une, la reconstruction pourrait coûter le double du prix de la moto et les pièces du moteur/transmission ne est pas facile d'acheter ou de forme.

Comme le Honda Benelli est très agréable à conduire, mais pas comment apprivoiser la Honda, et typiquement italien dans les regards et les comportements. Je aime beaucoup, mais ne serait pas mon choix sur la Honda 6.

Mon Honda Goldwing 4

Honda Goldwing

Le 4-cylindres Honda Goldwing était la première conduite de l'arbre de mouvement pouvait tolérer. Je détestais l'ascension et la chute de l'arbre d'entraînement causé à basse vitesse de moins de gaz dur sur d'autres shafties.

Même la superbe BMW R60/5 me ont rendu fou avec la gestion étrange de résultats qui est venu avec les arbres de l'effet sur le cadre, puis la gestion, de sorte que même si elle est recouvrable et une grande voiture fiable, ne passe pas mon plaisir à critères d'orientation ne est donc pas inclus ici.

La première Goldwing 4 cylindres surmonter ce problème à un bon degré, et a eu aucune réaction de la différence que certains de la première Yamaha Yamaha avait diff faible, même si je ai aimé leur premier shafties turbo pour la façon dont ils ont livré tout poussée. Si vous avez utilisé le différentiel difficile était allé à 20,000 klms, et je ai vu certains ne klms 5000.

D'autre part la GOLDWING diff était solide et durable

Kawasaki Z1300

Un grand vélo avec un bon moteur et la transmission, Kawasaki a fait un merveilleux tourer lourde qui pourraient encore être jeté autour comme un 750 ........... si ce ne est à des vitesses plus élevées. Un de mes amis l'aime et a dû être nouveau. Il tenue 573000 klms jusqu'à présent et ne est pas en cours d'exécution en toute sécurité brûler le pétrole et a encore la plupart de ses énorme puissance de traction. Pas beaucoup plus rapide, mais si vous voulez visiter grognement, 1300 a obtenu sacs de lui.

Publier ce hub maintenant, vous laissant ajouter motos collecteur favori pour ce petit groupe.

Ern

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