Nissan Altima: codes d'anomalie P1128 et p1122

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Nissan Altima a codes d'anomalie P1128 et p1122. Le code de la panne p1122 est un code de contrôle d'accélérateur électrique et le P1128 est un code de commande des gaz du moteur (TCM).





La préoccupation initiale sur la Nissan Altima était que le papillon ne répond pas. Avec les codes, nous étions certains que certaines procédures de diagnostic simples qu'ils allaient envoyer aux coupables. Voici une liste des premières procédures d'essai qui ont été effectuées sur cette Altima. Mais, après avoir été dans l'industrie automobile depuis plus de 25 ans, nous savons que les choses ne sont pas toujours comme il semble. Les codes p1122 et P1128 ne sont qu'un point de départ, ce sera à la technologie de découvrir le code de acual de cause qui est réglé. Soyez conscient que le client est allé à AutoZone et avait les codes lus, ont suggéré que ce était l'actionneur de papillon, et le client a décidé de commander la pièce chez le concessionnaire Nissan et l'installer lui-même. Inutile de dire que cela ne résout pas son véhicule. Lisez la suite pour savoir ce que nous avons trouvé et comment nous avons fixé la Nissan Altima.

Les codes de la panne p1122 et P1128 sont les codes

brancher Nissan Altima d'actionneur d'accélérateur

Procédure de diagnostic:

CHECK:

1. vis de terre

Couper le contact.

Desserrer et serrer les vis du corps.

Signal circuit relais 2. Motor I.

Entre borne de masse et ECM 3 Vérifier la tension

Comment à ce jour:

interrupteur d'alimentation 0V

interrupteur d'alimentation 11 - 14V

OK: procéder à 10 NG: procéder à trois

Entrée du relais 3. Motor circuit de signal II.

Couper le contact

Débrancher le connecteur du câblage électrique à l'ECM

Débrancher le connecteur de faisceau et 14 de IPDM E/R.

Entre ECM borne 3 et IPDM E/R borne 28: continuité -harness.

Continuité devrait être là.

Harnais pour faire court à la masse/puissance.

4. Les Parties qui ne fonctionnent pas correctement.

connecteurs de câblage E50, F1.

Connecteur de faisceau E14 IPDM E/R.

Faisceau ouvert/court-circuit entre l'ECM et IPDM E/R

Réparer la ouverte/courte à la masse câblage/puissance/connecteurs.

Circuit d'alimentation du relais 5. Motor I.

Branchez tous les connecteurs de câblage.

Couper le contact

Entre la borne de terre et ECM 104 contrôles de la tension. (Batterie).

Circuit d'alimentation du relais 6. Motor.

Débranchez le connecteur du câble à l'ECM.

Débrancher le connecteur de faisceau E17 IPDM E/R

Entre ECM borne 104 et IPDM E/borne R 70 Vérifier la continuité.

Il devrait y avoir continuité.

Harnais pour faire court à la masse/puissance.

OK: procéder à 8 NG: procéder à 7

7. Recherchez la pièce défectueuse de commande: -

Connecteur de faisceau IPDM E/R E17.

Entre l'ECM et IPDM E/R Faisceau ouvert/court.

Réparer la ouverte/courte à la masse câblage/puissance/connecteurs.

8. Fuse.

Débranchez le fusible 20A

Vérifiez la 20A fusible

OK: Passez à 9 NG: remplacer le fusible

9. l'incident intermittent

Reportez-vous à le diagnostic de problèmes pour des incidents intermittents

OK: Remplacer le IPDM E/R NG: réparer/remplacer câblage/connecteurs.

10. Pour ouvrir court-circuit/du signal de sortie du moteur

Couper le contact

Débrancher le connecteur de câble pour l'actionneur

Débranchez le connecteur du câble à l'ECM.

Vérifiez la continuité du câblage entre les bornes

ACTIONNEUR TER TER ECM CONTINUITÉ

3 5 pas

4 oui

6 5 oui

4 pas

Harnais pour faire court à la masse/puissance.

OK: procéder à 11 NG: réparer/remplacer.

11. Vérifier visuellement actionneur.

Prendre le conduit d'aspiration à l'extérieur

Recherche de graisse etc. saleté dans la valve et le boîtier.

OK: procéder à 12 NG: nettoyer l'intérieur de l'actionneur.

12. Contrôler le moteur.

OK: procéder à 13 NG: procéder au 14

13. incidente intermittent.

Reportez-vous à le diagnostic de problèmes pour des incidents intermittents.

14. Remplacer l'actionneur

Inspection fine

Inspection des composants

Déconnecter le câble à l'actionneur.

Entre les bornes 3 et 6 de contrôle de la résistance.

À propos de: 1-15 O à 25 ° C 0r 77 ° F

NG: remplacer et passer à l'étape suivante.

Rappelez-vous que le client déjà remplacé l'actionneur de papillon lui-même, dans l'espoir d'une solution simple. Mais nous avons encore à suivre la procédure de diagnostic afin que nous soyons aussi précis que possible.

Codes de la panne

Nissan Altima P1128 et p1122

Ok, permet de faire un bref récapitulatif:

VÉHICULE: 2002 Nissan Altima SE 3.5L, V6, IMF, DACT, VIN -, ing DESG VQ35DE, 3498 CC

Kilométrage: 218 168

PLAINTE DU CLIENT: Throttle ne répond pas. Les codes d'anomalie P1128 et p1122 présents. Remplacé l'actionneur de papillon.

Après avoir effectué des tests de diagnostic standard ci-dessus, un de mes techniciens ont décidé d'aller un itinéraire différent. Ce est le test effectué.

Test:

1. Contrôle de la résistance de la commande du moteur de la soupape d'étranglement. Spécification est de 1 à 15 ohms à 77 degrés F (une bonne valeur connue de la résistance est d'environ 8 ohms).

2. Contrôler le circuit entre le module de commande électronique (ECM) et la commande du moteur de la soupape d'étranglement. Déconnecter la commande du moteur de la soupape d'étranglement et à l'ECM. Fil une ampoule de phare afin fils bleu/noir et bleu/blanc au connecteur de la manette des gaz du moteur de commande. Localiser la broche 5 (bleu/noir) et 4 (bleu/blanc) connecteur ECM puis appliquer la tension de la batterie à un fil et un sol de l'autre. Vérifiez l'ampoule du phare. L'ampoule de phare se écoulera environ 4 ampères à travers le circuit. Si l'ampoule se allume et est lumineux, Test oscillation le câblage.

3. Chute de tension les pouvoirs et les raisons pour ECM. Même la chute de tension dans le fil orange à la broche 3 de l'ECM (tous connectés et backprobing).

Les causes potentielles:

(A) du module de commande électronique (ECM)

(B) Le relais de commande des gaz du moteur

(C) Le câblage est corrodé

Fixer Confirmé: visible module de commande du moteur (ECM) de la terre (s)

Conseils Tech: code d'anomalie P1128 est réglé lorsque l'ECM détecte un circuit de la commande de moteur de la vanne à papillon dans le court ou le contrôle du moteur de la soupape d'étranglement est court-circuité. Le p1122 est généralement définie lorsque la fonction de la commande de gaz ne fonctionne pas correctement. E 'fréquent de voir la tension d'alimentation de l'accélérateur de la commande du moteur est faible en raison d'une mauvaise relais moteur accélérateur. L'ECM reçoit la tension du relais et le distribue à la manette des gaz du moteur.


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