Nissan RB26

Avril 5, 2016 Admin Autos 0 59
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Mythique bloc de fer inline-six monstre Nissan, le RB26DETT, qui a été appelé un des plus grands moteurs jamais produites par le Japon. Lorsque le public a vu le RB26 pour la première fois en 1989 (le début de "Godzilla" était la Skyline GTR), les gens ont été choqués. Double arbre à cames en tête (DACT), 24 soupapes, deux turbocompresseurs et les corps de papillon individuels. Le RB26 est le pinnicle de la technologie automobile.

Une partie de la raison de la popularité de la Skyline GTR RB26 moteurs est due à la force des stocks de composants. Un bloc stock RB26 en mesure de soutenir de façon fiable à 500 chevaux. Dans les cas extrêmes, l'intérieur du stock ont ​​été testés à plus de 1000 horspower. Fiabilité à long terme à ces niveaux de puissance sur l'équité interne est discutable.




Étant donné la popularité de la RB26, il est naturel qu'il y ait un grand soutien après-vente est le développement. Plusieurs entreprises vendent tiges, pistons et vilebrequins stroker. Le chef a aussi un grand soutien après-vente. Arbres à cames, ressorts de soupapes, et plus, sont disponibles des dizaines de différentes entreprises. Compte tenu des énormes ammounts de développement du marché secondaire, il ne est pas hors de question qu'un RB26 qui peut être fait de manière fiable dans plus de 800 chevaux lors de l'utilisation de pièces de rechange internes.

Faire vigueur sur l'entrepôt de bloc

Pouvoir décisionnel sur le titre RB26 est vraiment très simple. Tout d'abord, vous avez besoin d'aborder certains points clés. Tout d'abord, si vous avez l'un des premiers BNR32 RB26, le vilebrequin est d'environ 1/2 de la largeur du retard R32 ou R33 manivelle. Pompes à huile et tours pour tuer RB26 moteurs. Pas de glisser de votre moteur, et utiliser une pompe de haute qualité. Utilisez une grande manivelle. Une mise à jour courante consiste à remplacer le vilebrequin avec le R33 de vilebrequin standard.

Les pannes les plus courantes du système de lubrification sont le résultat d'une pompe de prélèvement de panne matérielle et manque d'huile. La famine d'huile ramassage peut entraîner une défaillance de la pompe. La meilleure façon de provoquer la pompe à huile à l'échec est d'accélérer dessus de 8000 tours par minute, ou rebondir sur le limiteur de régime. Rebondissant sur le limiteur de régime et plus-reving «choc» de la pompe, ce qui va tuer très rapidement. En ce qui concerne l'échantillon de l'huile conduit à l'échec, qui se produit lorsque la tête de lecture se appuie moussage de l'huile ou de l'air. Ramassage manque d'huile se produira accélération longitudinale et/ou latéral extrême. Voici une liste de certaines limites au matériel de pompe à huile du stock de différentes générations et entreprises du marché secondaire.

  • Pompe BNR32 du GTR - 7500 rpm Max. Rue Massimo 500whp ou glisser 450whp pour la course sur route. Si vous décidez de faire une reconstruction, jeter dans la pompe à huile du stock à la poubelle et ouvrir votre porte-monnaie pour une qualité pompe de rechange.
  • unités de pompe ou grande BNR33 BNR34 - 7500 rpm Max. Massimo 500whp. Jetez ces pompes si vous avez choisi de faire une reconstruction.
  • Nissan N1-spec pompe - Ce est une action de la pompe avec un taux de ressort de pression maximale plus élevée.
  • Pompe Greddy - Max 8000 rpm. Massimo 600whp.
  • Pompe HKS - 8500 rpm Max. Si glisser la course de Massimo, 800whp maximale si les courses de rue.
  • Pompe Tomei -. 9000rpm Max Max 1000whp si les courses de dragsters, 800whp maximale si les courses de rue. Une des pièces de rechange plus recommandé pompes disponibles.
  • Carter sec 4 ou 5 étapes - Le meilleur choix pour chaque application. Ususally très complexe et très coûteux.

Au minimum, un marché secondaire de qualité carter d'huile chicane est un must. Cela empêche l'aspiration d'huile aspirer l'huile barboter de l'air ou de pleine accélération et les virages à haute G. Pour une voiture sérieuse, une qualité des pièces de rechange du carter d'huile, combinée avec le déflecteur d'huile, fournira plus de fiabilité.

Les refroidisseurs d'huile sont une autre fortement recommandé de mettre à niveau TOUT GTR, reguardless des changements de niveau. Le RB26 est une longue moteur avec des tonnes de surfaces d'appui, et un compartiment moteur à l'étroit. température de l'huile sont déjà assez chaud dans un entrepôt RB26. Même Nismo roulements ne sont pas en mesure de traiter la température constante du lubrifiant de 110 degrés Celsius. Des entreprises comme Trust, Tomei et HKS font excellente huile de refroidissement pour la RB26.

Sur un moteur qui va être utilisé pour la course sur route, avec tours restant à 6000rpm constante et, surtout, la plupart des fabricants de moteurs recommandent d'utiliser un amortisseur HKS ATI. L'amortisseur HKS est basée sur un amortisseur Chevy smallblock. La plupart des fabricants recommandent généralement un amortisseur ATI Etats-Unis, car il est trop serré, et utilise un anneau ou moins que l'unité HKS. L'amortisseur ATI Overdrive USA a également le compresseur A/C des tours astronomiques.

Aftermarket Refroidisseur d'huile

Les refroidisseurs d'huile de très haute qualité sont disponibles auprès de HKS et Tomei. Ces refroidisseurs ne sont pas pas cher, mais il permettra d'éviter l'huile dans RB26 pour provoquer vos roulements à être très malheureux. Les refroidisseurs d'huile ne sont pas vraiment nécessaire pour les moteurs de route légèrement modifiés, mais il va certainement augmenter la longévité de la RB26. Si vous envisagez de faire toute sorte de course sérieuse, un refroidisseur d'huile devrait être près du haut de votre liste de choses à acheter.

Aftermarket pompe à huile

Pompes L'huile OEM sont bonnes en stock et légèrement au-dessus des niveaux de puissance d'inventaire. Si vous allez augmenter la puissance par un ammount significative, un marché secondaire de la pompe est un must absolu! La pompe à huile Tomei voit ici est l'une des meilleures pompes sur le marché. Il soutiendra 9000rpm, et jusqu'à 1 000 chevaux pour les courses de dragsters.

Carter d'huile

Aftermarket (puisard)

Un marché secondaire du carter d'huile contiennent souvent plus de pétrole que la casserole du stock, et sont généralement équipés de déflecteurs pour empêcher le pick-up de l'huile pour aspirer l'air. Un marché secondaire tasse éviter que votre moteur ne est pas l'approvisionnement en pétrole de l'accélération à haute G ou Corning. Beaucoup d'entreprises font bien, comme HKS, Greddy, Tomei et Juin

Maintenant que le système de lubrification est à la hauteur ...

Maintenant que vous avez préparé votre système de lubrification à l'exercice au sérieux, il est temps de commencer à faire un peu de puissance! Compte tenu de la RB26 moteurs forts intérieurs, ne seront pas sévir ouvert notre moteur de construire à nouveau. Les plus populaires premiers changements sont généralement associés admission et d'échappement. Un système d'admission des pièces de rechange d'une entreprise reputible que HKS, Apexi, Trust, ou même des tuyaux avec des filtres de qualité personnalisé fera l'affaire. La clé est d'avoir un flux d'air libre que possible.

En ce qui concerne le système d'échappement RB26 est concerné, vous devriez viser un échappement turbo-back complet. Un tuyau de qualité après-vente de descente chat supprimer, et la libre circulation de retour chat échappement de grand diamètre est le meilleur itinéraire. Vous ne verrez qu'une catback de la performance du système, mais en remplaçant l'ensemble du système se libérer tout le potentiel de votre RB26. But d'avoir le système d'échappement entier avec 3 "pipe diamètre (ou plus). Un après-vente de pluie sera le lieu d'entrepôt bi-turbo cher, mais sera certainement offrir plus de performance.

Aftermarket Tuyeau (tube avant)

Une descente de rechange réduit la contre-pression, ce qui se traduira dans les turbocompresseurs spool plus rapide, et plus de puissance. Un tuyau souple assurera la pluie dure depuis longtemps, sans souffrir de fissures.

échappement Catback

Un échappement Catback tuyaux de grand diamètre de l'âme pliée permettent le meilleur flux possible, tout en maintenant un niveau de bruit acceptable. Plus le diamètre de la conduite, le plus de bruit, il y aura, mais les performances sont généralement augmenter. Resonaters aident à réduire les niveaux de bruit, mais sont discutables du point de vue des performances.

Système d'admission d'air

Un système de rechange d'aspiration sera écoulant librement, tout en étant capable de réduire au minimum la quantité de poussière et d'autres particules qui entrent dans le moteur. Si vous n'êtes pas un fan de filtres en mousse, Apexi fait un système d'aspiration grande. La différence entre l'entrée et la sortie est Apexi HKS quelques chevaux, mais le Apexi apport va filtrer l'air mieux.

Contrôleur Boost

Aftermarket

Un contrôleur de boost vous permet d'exécuter plus d'entrepôt de coup de pouce. Gardez à l'esprit, que les roues de turbine stock turbocompresseur sont en céramique, qui sont parfaits pour une réponse rapide, mais faible augmentation des niveaux de poussée. La règle générale avec le stock turbo ne est pas à courir plus de 1 bar de boost.

Aftermarket écus

Un ECU de rechange vous donne un contrôle complet sur vos cartes moteurs de carburant et l'allumage. Cela vous permettra de régler les paramètres de l'ECU pour vos combinaisons spécifiques de pièces, ce qui augmentera la puissance, la fiabilité et la performance. Il est préférable de laisser le tuning écus pour une knowledgeble proffesional. Il vous en coûtera une somme rondelette pour le contrôle et le développement, mais la plus grande fiabilité et la performance vaudra-il.

Donc là vous l'avez, tout simplement mises à jour!

Mises à jour sont au-dessus un peu de bon RB26 mises à jour, ce qui augmentera votre peformance, tout en maintenant l'OEM de fiabilité. Si vous pouvez vous permettre un peu plus, la mise à jour de l'embrayage, injecteurs, pompe à carburant et intercooler aussi augmenter la fiabilité. Une qualité d'embrayage bi-disque vous permettra de lancer votre GTR comme vous avez volé, et un refroidisseur intermédiaire abaisse la température de la consommation, qui se prête naturellement à faire plus de puissance et en augmentant la fiabilité.

Ne prenez pas ce site comme parole d'évangile, cependant. Il ya tellement de différentes mises à niveau disponibles pour le RB26 moteur, je vous suggère de parler à un professionnel d'informer en personne, de sorte que vous avez une idée de ce genre de chemin de mise à niveau vous devriez le prendre avec RB26 Moteur!

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