Nouvelle Honda City vs Maruti SX4: Rapports de démultiplication Respect, RPM, le profil des pneus, BHP, couple

Avril 28, 2016 Admin Autos 0 15
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Après avoir traversé une série d'examens et de comparer entre New Honda City et Maruti SX4, je ai décidé d'écrire mon avis, mais dans un style unique que personne d'autre n'a fait avant. Ce est pourquoi aujourd'hui je compare Nouvelle ville élégant avec les termes de Macho SX4 de rapport de transmission, RPM, BHP, le couple et le profil du pneu. Avant départ compare d'abord je tiens à clarifier les doutes de beaucoup de gens qui disent que la Ville Honda a plus BHP SX4. Pour eux, je dirais que si SX4 n'a pas BHP, alors comment se fait ce gros éléphant avait rampé, il est très naturel pour nous de parler de ramassage (techniquement couple). Si vous avez trouvé la bonne GC (SUV tactile), est en raison du profil de caoutchouc. Si SX4 serait lent à 15 secondes pour 0 à 100, je parie que tout le monde serait commencer cribbing sur cette voiture. Nous avons beaucoup de paramètres (regarde certainement - très contemporain) avant d'acheter la voiture. SX4 est sans aucun doute une bonne voiture, quand il se agit de la sécurité - qui se est avéré après quelques malheureux accident de voiture de mon ami, où il a survécu seulement parce que de cette voiture macho. Ce serait un argument valable lors de l'examen des voitures. Mais en même temps nous ne pouvons pas exclure la paire, BHP, etc., que la plupart des gens ne expliquent pas très bien dans leurs commentaires ou comparer. Ce sont les aspects techniques qui défient fabricant de l'ingénierie.

Le marché et la concurrence a beaucoup changé depuis l'année dernière. Chaque constructeur automobile veut donner une véritable aubaine. Au moment où tout le monde doit changer. Re-engineering des Maruti Zen Estilo est un exemple pour chauffer d'un producteur aimerait pinard un moteur moins DC, qui est capable de produire plus de BHP et de couple, et Revv librement que 6600 RPM. En outre, ce moteur est améliorée NVH et le système de transmission (vitesse de connexion filaire). Donc, en prenant toutes ces techniques en considération avant d'acheter une voiture n'a pas de sens. Je ne suis pas contre la Maruti (mes deux voitures précédentes étaient également Maruti), mais en regardant la compétition, les fabricants tels que Honda et Hyundai donnent plus de force par des moteurs à courant continu relativement mineures. City est à seulement 1,5 litres. Je sais qu'il peut y avoir beaucoup de gens qui vont dire que nous devrions faire avec ces choses. Nous avons juste besoin d'acheter une voiture avec de bons regards, style branché, bien intérieur, extérieur, ce est tout. Je suis d'accord que ces choses sont importantes, mais pas seulement important. Il ya d'autres facteurs tels que la puissance, le couple, rapport d'engrenage qui devrait être pris en compte afin que vous achetez la meilleure voiture de votre argent durement. Donc voici mon vaste comparaison des deux voitures, City vs SX4 en termes que je ai mentionnées plus tôt:




Tout d'abord, d'acquérir une certaine compréhension du rapport de transmission, consultez ce lien wikipedia: Rapport de transmission et aussi vérifier comment faire

Nous calculons le rapport de transmission de deux voitures avec une parfaite Shifting Gears

Maintenant, il ya une raison pour laquelle SX4 est 179 kmh moteur maximum théorique avec 102 BHP et la raison pour laquelle il ne 0-100 de 12 à 13 secondes.

Il suffit d'utiliser ces valeurs:

Choisissez pas. engrenage que 5 (réduction inverse)

Final Drive: 4,411

Au début Gear, 3545

Un second mars, 1904

Le troisième rapport, 1310

En quatrième vitesse, 0969

Le cinquième rapport, 0,815

Poids: 1200 kg plus de poids (plus de poids augmente le temps d'accélération)

Nous pouvons observer que VXi avec moins de poids et le profil pneumatique différent est plus rapide que ZXI par une seconde. Bon Sang!

Cx: 0,3 (Il se agit de la traînée co-eff)

Surface frontale: 1,9 (Ce sont pour le glisser co-eff)

Max RPM: 5250 (pas 5500, il ya une raison pour cela)

Couple maxi: 145 nm

la perte de transmission de 5% à 10% (étant FWD)

Time Shift est 0,5 secondes (Meilleur importe qui peut faire de changer de vitesse)

Paramètres pneus: 205/60/R16

Et ce est ce que je obtiens:

Vitesse maximale: 179 km par heure à 5250 RPM, 102 ch à la cinquième vitesse

Découvrez la vitesse RPM/vitesse

Donc, ce sont la vitesse supérieure:

Au début Gear, 41 km par heure

Un deuxième rapport, 76 kilomètres par heure

Le troisième rapport, 111 kilomètres par heure

En quatrième vitesse, à 150 kilomètres par heure

Le cinquième vitesse, 179 kilomètres par heure

Vérifiez les changements de vitesse de point de section:

Lorsque vous voulez faire 0-180, vous devriez changer premier-deuxième engrenage à 2800 RPM

Pensez à changer deuxième au troisième engrenage à 3600 RPM

Nous vous recommandons de changer la troisième à la quatrième vitesse à 3900 RPM

Pensez à changer quatrième-cinquième engrenage à 4200 RPM

Donc ma formule:

(Ma conjecture est la courbe de couple est linéaire)

Si vous voulez conduire une vitesse maximale de 80 kilomètres par heure pour une bonne FE, ajuster le régime du changement en conséquence.

Je recommande de changer le premier-deuxième à 1250 RPM

Je vous conseille de changer deuxième-troisième à 1600 RPM

Je vous suggère de modifier le troisième-quatrième à 1750 RPM

Je vous suggère de changer quatrième-cinquième à 1860 RPM

Toute éclairant dans cette section est la bienvenue. Je ne suis pas un ingénieur automobile et tous les pointeurs sont les bienvenus.

Si vous supprimez RPM de vitesse/Gear, vous verrez que: (une croisière à 80 km/h)

Lorsque vous exécutez une @ 1260 rpm (2800 rpm * 80/180) -> vous êtes à 10 kilomètres par heure

Lorsque vous êtes en Gear 2 @ 1600 rpm (3600 rpm * 80/180) -> ce est à 15 kilomètres par heure

Lorsque vous exécutez 3 @ 1750 rpm (3900 rpm * 80/180) -> vous êtes à 37 kilomètres par heure

Lorsque vous exécutez 4 @ 1860 rpm (4200 rpm * 80/180) -> ce est à 53 kilomètres par heure


Maintenant Maruti recommande vitesse 60 km/h pour une bonne FE.

Nous prenons ce cas d'utilisation ainsi: (Ce est un fait intéressant)

Changer première à la seconde à 933 RPM (2800 rpm * 60/180)

Changer deuxième-troisième à 1200 rpm (3600 rpm * 60/180)

Changement troisième-quatrième à 1300 rpm (3900 rpm * 60/180)

Changer quatrième-cinquième à 1400 RPM (4200 rpm * 60/180)

Lorsque vous exécutez une @ 933 RPM -> ce est 7 kilomètres par heure (Maruti recommandé de déplacer jusqu'à 10 km par heure)

Lorsque vous êtes en Gear 2 @ 1200 RPM -> ce est 17 kilomètres par heure (Maruti conseillé d'aller en troisième vitesse à 20 km/h)

Lorsque vous exécutez 3 @ 1300 RPM -> ce est à 28 kilomètres par heure (Maruti recommandé de passer à la quatrième vitesse à 30 km/h)

Lorsque vous exécutez 4 @ 1400 RPM -> ce est 40 kilomètres par heure (Maruti, passer à la cinquième vitesse à 40 km/h)

La légère différence est due à l'inefficacité du monde réel et la courbe du couple royal non linéaire.

Nouvelle Honda City vs Maruti SX4

Le calculateur ci-dessus, je ai observé que le changement de profil du pneu (17 ou 18) augmente la vitesse maximale. Une autre observation est que le couple et est responsable pour le retrait. Le meilleur couple RPM indiquant donne une meilleure puissance de traction. Donc, vos valeurs changeantes parfaits varient également en fonction de la courbe de couple.

Enfin et surtout; si vous extrapoler la SX4 102 BHP @ 5250 RPM, je reçois 114 BHP (116PS) @ 6000 RPM. Même 145 et 146 kgm sont similaires, donc techniquement accélération de la Honda City est un peu mieux (en raison de moins de poids). Cependant, la vitesse de Maruti SX4 est préférable en raison du profil du plus grand pneumatique. Il est presque impossible dans une ville frappée 6000 RPM et dépasser 180 miles par heure. Donc SX4 a ses limites à 5500 RPM et le même pour Honda City à environ 5500 RPM. Nouvelle Honda City ne sera jamais aller au-delà de la fructueuse 5500 RPM et dépasser les 180 kilomètres par heure, avec ses pneus à profil actuels. Suzuki devrait travailler pour améliorer VVT BHP et d'augmenter la limite de régime, tandis que Honda devrait améliorer ses pneus à profil. Les deux sont techniquement identiques. Honda a un avantage très minute grâce à la technologie de la valve entraînant une kgm de couple supplémentaires, afin que les deux frères sont en termes de performances. Cependant, de 0 à 100 sera une autre histoire pour eux.

Morale de l'histoire

Les deux Maruti SX4 et Honda City sont 102 ch à 5250 rpm. La vitesse maximale des deux est d'environ 180 kilomètres par heure. Le couple maximal est de 145 pour les deux kgm @ 4200 rpm/146 kgm @ 4600 rpm respectivement. Il sera agréable de comparer la courbe de couple à des vitesses différentes. Oui, en théorie SX4 donner 116,5 BHP (118 PS) @ 6000 RPM et 128,2 ch à 6600 rpm. Problème avec les moteurs Suzuki sont qu'ils ne sont pas faciles tours sur 5500 rpm et un couple chute de manière drastique, mais oui si Suzuki affine son moteur pour aller régime plus élevé (possible uniquement avec VVT ou turbocompresseur mise à jour pour améliorer les soupapes d'admission d'air par intelligent), vous pouvez rêver de ce pouvoir. Ainsi, alors que la plupart des acheteurs d'acheter la voiture ne reconnaissent pas les règles auxquelles le pouvoir est livré. Nous allons guère plein gaz que le jus extrait. En 6600 RPM est une façon trop fou à conduire et pousser la voiture à la limite. Après tout, lorsque la voiture commence à 1000 RPM en première vitesse, est une somme dérisoire de 20 puissance HP qui se déplace. Tout ce qui importe, ce est le couple (et encore mieux si le bas régime). À mon avis, deux Honda City et SX4 sont les meilleurs dans le segment en considérant également la valeur de revente, internes, externes et les regards et l'apparence que tout le monde est fou. Maintenant, tout le monde attend le lancement de Honda City Diesel ICTDI en deux ans à partir de maintenant. Maruti SX4 turbo diesel massif est déjà rugissant sur les routes indiennes à un prix d'environ 8,62 lakh. Avec l'éclairage de la ville avec le diesel, Honda prévoit de donner à la concurrence de Maruti, Hyundai, Toyota, Fiat, Volkswagen et tous les moteurs diesel qui ont dans différents segments.

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