OBD2 Diagnostic Scanner

Avril 4, 2016 Admin Autos 0 5
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La prise de diagnostic véhicule OBD2 scanner doit être placé dans les trois pieds du conducteur et doit être immédiatement accessible, ce qui signifie qu'aucun des outils sont nécessaires pour révéler la fiche de connexion. Il peut être placé sous le tableau de bord ou derrière le cendrier, la boîte à gants ou tout couvercle amovible retiré qu'à la main. Voitures et camions légers est devenu obligatoire en utilisant le système de deuxième génération de diagnostic OBD Interface début de 1996 aux Etats-Unis. Outre le connecteur lui-même, le véhicule doit être (à moins enlevé par quelqu'un) identification pour OBD2 (OBD II) la conformité avec un autocollant ou une étiquette de la plaque sous le capot.

Les voitures européennes ont commencé à utiliser un système similaire depuis Janvier 2001 les moteurs à essence, et à partir de Janvier 2004 relative à moteurs diesel pour contrôler les émissions des moteurs. Le nom du système européen est EOBD2 qui signifie système de diagnostic embarqué accrue ou 2. Le scanner port de diagnostic OBD2 lecteur de code a le même pouvoir dans la forme de 16 broches. Le premier système avant la EOBD2 était le EOBD qui signifie On-Board Diagnostic européenne. Le système EOBD avait aucune disposition prévue européen et est différente d'un fabricant à, et dans certains cas le système différait également dans le même fabricant d'un modèle à un autre.





Explication de terminaux de diagnostic OBD2 Scanner Plug
Voir ci-dessus pour Spina numéro de référence Terminal

  • Pin 2 - J1850 + Bus
  • Pin 4 - Masse du châssis
  • Pin 5 - Signal Ground
  • Pin 6 - CAN High (J-2284)
  • Pin 7 - ISO 9141-2 K Line
  • Pin 10 - Bus J1850
  • Pin 14 - CAN Low (J-2284)
  • Pin 15 - ISO 9141-2 L Ligne
  • Pin 16 - Alimentation Batterie

Il ya trois protocoles de communication logiciel de deuxième génération OBD différente. Ceux-ci sont:

  • SAE J1850 VPW (Pulse Width Modulation variable)
  • ISO 9141 Circuit
  • SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation)

Pulse Width Modulation variable - SAE J1850
Ce sont surtout susceptibles trouvés sur les voitures et les camions légers GM. Ce connecteur doit avoir un contact broche de connecteur: 2-4 - 5-16 - MAIS PAS 10

ISO 9141 Circuit
Ceux-ci sont généralement présents sur les véhicules Chrysler, importations asiatiques et la plupart des véhicules européens. Ce connecteur doit avoir un contact broche de connecteur: 4 - 5-7 - 15-16

Pulse Width Modulation - SAE J1850
Véhicules Ford utilisent le système PWM SAE J1850 y compris les véhicules basés Ford comme certains modèles Jaguar (S-Type). Ce connecteur doit avoir un contact broche de connecteur: 2 - 4 - 5 - 10-16

Si votre véhicule a ce type de connecteur, mais n'a pas ces broches peuplées, vous avez probablement un véhicule pré-OBD2, probablement un OBD (1). Ayant également le connecteur avec les contacts énumérés ici ne est pas une garantie OBD2. Ce connecteur de diagnostic OBD2 scanner a été vu sur les modèles de véhicules avant 1996, ou à la fin de 1995 et ne étaient pas conformes OBD2. Le seul moyen sûr est de vérifier pour la liaison ou appartement ou vérifiez auprès de votre revendeur local en identifiant VIN adhésif.

Vous pouvez contrôler le moteur OBD2-même en utilisant un scanner OBD2 diagnostic et réparer votre véhicule comme un professionnel!

Histoire et des informations sur le scanner OBD2 diagnostique et leurs implémentations

informations et applications détaillée en utilisant un scanner OBD2 diagnostic automobile

  • Scanner de diagnostic de véhicules OBD2
    Un scanner OBD2 jeux de diagnostic automobile un rôle essentiel dans les systèmes modernes de gestion du moteur du véhicule. Le scanner détecte les codes d'erreur lorsque la lumière de la «check engine» se poursuit. Diagnostiquer correctement la faute aura le moteur fonctionne bien à nouveau.

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