On Board Diagnostics liés aux codes de moteur Volkswagen Turbo

Plus 1, 2016 Admin Autos 0 3
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Volkswagen de diagnostic embarqué (OBD) est un système de deuxième génération. Il ya plusieurs feux de moteur qui peut se allumer lorsque le système est hors spécifications. Bien sûr, dépend de savoir si la machine est aa diesel ou gaz et cette année. La plupart des VW fait après 2001 l'utilisation de ces. Ce hub traite spécifiquement de la VW TDI, une voiture diesel.

Il n'y lumières de moteur différentes qui peuvent indiquer un dysfonctionnement: la bougie, un contrôle Electric Power (EPC), l'indicateur de mauvais fonctionnement (MIL), et la protection du carburant. Chaque fois que ceux-ci sont allumés, quelque chose cloche et un moteur de code associé est enregistré et récupéré à l'aide d'un outil informatique. En général, les lumières clignotent ou les deux sont stables. Tous les codes commençant par une lettre: P = Powertrain, U = véhicules de communication, B = corps, C = châssis. Le troisième chiffre définit en outre le domaine général de dysfonctionnement, alors que les chiffres indiquent les composants 04h05 précises.




feux de moteur peuvent vous restaurer si le problème est résolu pour une raison quelconque. Si oui, éteignez. Lorsque l'une des lumières sont sur, il pourrait un ou plusieurs codes d'enregistrement indiquant les problèmes qu'il a déclenché. Comme beaucoup de leur situation pourrait déclencher la lumière, pour réparer la situation ne signifie pas la lumière ne se allume pas sur un autre jour pour une raison différente.

Avec un turbo, il ya huit codes (P0234 - P0246) qui peuvent déclencher la lumière de MIL à venir sur. Indirectement, six codes (P0068 - P0103) pour faire face à la CRG, en aval du filtre à air, peuvent avoir un impact opérations turbo.

Chaque fois que les lumières de moteur sont sur, dans de nombreux cas, la machine passe en mode d'urgence, ce est que vous ne pouvez pas aller plus vite que 40-50 mph peu importe comment vous sel sur l'essence. Ce est un problème de sécurité pour protéger le moteur. Pour quitter mou, arrêtez voiture, arrêter le moteur et redémarrez. Le système sera de nouveau normal pendant une minute avant le retour de l'opération d'urgence.

Si vous avez trouvé les codes du moteur liés à la technologie Turbo Boost est affirmant clignote, cela signifie qu'il ya une fuite de vide quelque part dans les lignes ou l'actionneur a un problème. Si le code était augmentation est faible (lorsque vous savez, vous ne pouvez pas déplacer ou aller sur une colline à plus de 40 mph) éléments à vérifier sont: collecteur d'admission bouché, fonctions de la motorisation, les fuites de vide, ou un turbo coller en raison de l'accumulation de suie diesel. Si le code est démarrage est élevé ou dépassé, vérifiez le solénoïde N75 sur le pare-feu, à droite. Auront 2-3 tuyaux raccordés. Vérifiez le lecteur pour les fuites de vide, vérifiez les lignes pour les attaquants turbo et vide. Collage se produit lorsque les ailettes de turbo sont bouchés avec de la suie. Si vous avez une soupape de décharge, il est bloqué ouvert?

Même une légère fissure dans le tube en caoutchouc provoquera une perte de vide suffisante pour activer le MIL. Parfois, avec le moteur en marche, vous entendez le coup de sifflet ou de l'air. Auto sera généralement soit pousser ou non, et quand vous ne le faites pas, aller, la montée devient une affaire lente.

Un turbo peut durer 100k miles ou plus, mais pas beaucoup plus. Si vous avez un code de moteur BRM, si l'actionneur échoue, vous besoin d'un nouveau turbo (700-1100 $). D'autres types de moteur peuvent acheter un actionneur pour 200 $ Le N75 coûte environ 170 $.

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