Proposition de la nouvelle monoplace Racing Series, version 2.0

Avril 20, 2016 Admin Autos 0 2
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Quand une marque couru de longue date est mécontent de la direction de leur série va, avoir la capacité de faire du bruit sérieux dans leur coin de pays. Avec les deux équipes et les promoteurs de la course en question sur la Formula One règlements pour 2014, il ya une possibilité que les producteurs pourraient chercher dehors de la série aller Racing Wheel ouverte.

Ferrari sera la course. Course Mercedes. BMW courra. Ce est juste une question de savoir où. Tous ont l'argent, et pourrait faire un splash grave en annonçant une nouvelle série de monoplace marque de course pour rivaliser avec Indycar (avec le nouveau châssis Dallara) et Formula One (avec les nouveaux moteurs turbo) avec un format que les mélanges spec châssis avec des unités de puissance créatrice.

Comment peut satisfaire tout le monde? Ce est vraiment une tâche difficile, mais les fans veulent voir quelque chose de nouveau et passionnant. Le sport requiert une innovation constante, et les pilotes veulent quelque chose d'amusant à conduire. Ce modèle devrait conquérir les problèmes qui affligent tous les grandes séries de monoplaces.




Beaucoup de partis déçus pourrait se réunir pour faire une grande série de course. Ce est ma proposition ...

Le nom

Le World Open-Wheel Racing Championship (Worc)

Les équipes

Les équipes peuvent pas avoir plus de deux voitures, et adopteront un championnat constructeur F1 style. Les différents points seront attribués seulement les 8 premiers coureurs.

Points Classement

Les points fonctionnent comme suit:

1ère place: 20
2ème place: 14
3e place: 10
4ème place: 8
5e place: 6
6e place: 4
7e place: 2
8e place: 1

Le Châssis

Tous les véhicules seraient Worc utiliser le même concept Swift # 23 bain pour leurs véhicules. Ce était un projet rejeté par Dallara Indycar en faveur du partenaire de longue date. Il est très prometteur pour la course sur route et ovales, et serait probablement beaucoup plus souple au monde.

Les fabricants peuvent construire leur propre kit carrosserie aérodynamique à condition qu'ils répondent à certaines exigences.

  • Doit inclure la technologie "Mushroom Buster" de Swift conçu pour améliorer la gestion de l'unité finale. Dans de nombreux tracteurs de la série, la machine finale est un inconvénient important dans les coins, généralement due à 'aéro push », le sous-virage anormale provoquée par le manque d'air vers l'avant de la machine. Cette technologie est actuellement utilisée en Formule Nippon.
  • Jusqu'à ce que le milieu de la charge aérodynamique doit être généré à partir du dessous de caisse, en vue d'assurer la sécurité du conducteur en cas de défaillance de l'aile. Il serait plus facile d'obtenir la voiture aux stands avec cette technologie en place.
  • Doit inclure carburant "SwiftLights" sur les deux côtés du cadre. Le carburant sera affichée dans une bande de couleur. Voir le vert, en tournant progressivement au jaune à 50%, puis à l'orange et 25%, et enfin au rouge à 5% du carburant.
  • les niveaux d'appuis seront fixés à des niveaux 2007 Champ Car, et les changements ne devraient pas dépasser une variation de 3% de la base d'appuis (angle moyenne pour l'avant et à l'arrière).

Motors

Worc équipes seront autorisées à fonctionner soit aspiré ou turbo, avec des spécifications différentes pour chaque type de moteur.

Les équipes seront autorisées à utiliser seulement dix (10) au cours de la saison pour les moteurs de voiture. Les équipes qui dépassent le montant passibles d'une peine de cinq places sur la grille pour chaque course plus tard. Cette règle entrera en vigueur pour la deuxième saison; la première saison est libre.

Les moteurs turbocompressés seront basés sur les spécifications librement de Super 2000. Ce sera nous espérons obtenir une grande variété de fabricants pour le sport car il peut être construit dans un package fiable.

Les moteurs suralimentés sera une nouvelle formule conçue pour être compétitif avec leurs homologues turbo. Ils recevront une limite de régime plus élevé, puis une certaine souplesse avec la bande de puissance.

Moteurs turbocompressés/suralimentés:

  • 2000 cc (2,0 litres) à quatre cylindres du moteur bi-turbo.

  • Il ne peut pas travailler dépassant 58,8 psi (4 bar) pour pousser par un seul turbocompresseur. Le turbocompresseur se peut pas être supérieure à 88 mm. Turbo 'pics' ne peuvent pas dépasser 4 bar.

  • Puissance de sortie ne peut pas dépasser 700 chevaux, mais ne peut pas être inférieure à 625 chevaux.

  • Le moteur ne peut pas être plus de 14 000 tours par minute (limiteur Rev peut être installé seulement entre 12 500 à 13 500 rpm).

Moteurs atmosphériques:

  • 3000 cc (3,0 litres) de moteurs V8.
  • Puissance de sortie ne doit pas dépasser 700 chevaux, mais ne devrait pas être inférieure à 625 chevaux.
  • Enigne ne peut pas dépasser 16 000 rpm (limiteur Rev peut être installé entre 14 500 à 15 500 rpm seulement).

Performance ciblée Spécification

Les voitures sont conçues pour atteindre une vitesse de pointe de 225 mph sur le plus grand ovale (c.-à-Michigan) et être en mesure d'aller 200 mph sur les cours de la route rapide (c.-à Spa-Francorchamps, Monza).

L'économie de carburant devrait être environ 3,0 miles par gallon sous drapeau vert en vertu de la prudence l'économie devrait doubler pour atteindre environ 6,0 miles par gallon.

Innovation:

Les problèmes immédiats sont soumis à des ingénieurs et des concepts de surveillance et de développement constants Worc partie étant fourni à chaque équipe pour essayer.

Innovations mineures: innovations technologiques au moteur et le châssis sont en place pour le développement au cours des périodes de trois ans.

  • Année 1: Discussion/débat sur le fond. Si elle est approuvée par une majorité de l'équipe, les prototypes sont testés par l'équipe de développement Worc. Les pièces seront disponibles pour les équipes de pratiquer acclimater avec de nouveaux équipements.

  • Année 2: Si reçu l'approbation de l'équipe de développement, mis en œuvre afin de fonctionner véhicules

Plus innovations: châssis des nouvelles formules/moteur seront examinées au cours des périodes de trois ans.

  • Année 1: Discussion/débat sur le fond. Si elle est approuvée par une majorité de l'équipe, les prototypes sont testés par l'équipe de développement Worc. Moteurs et châssis seront soumis à des tests en soufflerie considérables et châssis dyno.

  • Année 2: L'équipe de développement Worc effectuera sur la piste de tests/évaluations sur les nouvelles propositions moteurs de course et châssis. Des révisions seront apportées, si nécessaire. Révisions finales au concept seront prises si nécessaire. Au cours de la seconde moitié de la saison, les équipes auront voitures disponibles pour les tests complète lors de la pratique de la nouvelle législation.

  • Année 3: Si le nouveau moteur/châssis sont approuvés par l'équipe de développement, qui sera mis en oeuvre immédiatement.

annexe Idéal

Aucune date ne est inclus, seules les dates implicites ciblée pour les événements cetain. Courses ovales seront en gras, en italique pauses

  1. Darlington
  2. Circuit Gilles Villeneuve (Montréal, Canada)
  3. Douvres
  4. Laguna Seca

    Une semaine de vacances
  5. Circuit des Amériques (Austin, Texas)
  6. Autodromo Hermanos Rodriguez (Mexico)
  7. Portland International Raceway

    Trois semaines de pause
  8. Imola
  9. Donington Park
  10. Sachsenring
  11. EuroSpeedway Oval (Lausitz, Allemagne)

    pause de deux semaines
  12. Cleveland
  13. Michigan
  14. Phénix
  15. Road America

    Pause de deux semaines
  16. Circuit Yas Marina (Abu Dhabi)
  17. Paradise Surfer (Australie)
  18. Ovale Twin Ring Motegi (Japon)
  19. Macau

Feeder série: Worc Lites

L'alimentation électrique de série sera en utilisant le même châssis que la principale division (Swift # 23 concept), mais aura différentes caractéristiques du moteur. Il est conçu pour se acclimater pilotes et les équipes avec les caractéristiques de la trame, parce que les règles sont les mêmes, tout en ayant moteur de coût beaucoup plus faible pour les Lites.

Pour refléter le changement dans la scène de Voyage mondiale, les moteurs de l'unité d'alimentation de la série seront construits dans Super 1600 spécifications, même si avec quelques améliorations. L'idée est que ces moteurs pourraient être mises en tournée voiture de série contribue à réduire les coûts pour attirer plus de joueurs et équipes.

Il y aura trois séries distinctes dans Worc Lites, une division européenne, une division de l'Asie, et une division américaine. La finale de la saison sera une réunion conjointe à Macao afin de déterminer le meilleur du meilleur.

Des échantillons du pilote dans la division Lites auront l'occasion de participer à l'équipe Worc All-Stars appartenant à la série pour la saison prochaine. Ils auront un contrat d'un an avec l'équipe, dans l'espoir de se qualifier pour une équipe privée à l'avenir.

Les équipes seront autorisées à utiliser seulement huit (8) au cours de la saison pour les moteurs de voiture. Les équipes qui dépassent le montant passibles d'une peine de cinq places sur la grille pour chaque course plus tard. Cette règle entrera en vigueur pour la deuxième saison; la première saison est libre.

Spécifications du moteur:

  • 1600 cc (1,6 litres) seul moteur quatre cylindres turbo.

  • Il peut produire jusqu'à 400 chevaux, pas moins de 350.

  • Rev à 12 000 tours par minute (avec limiteur de vitesse en option uniquement 10 000 à 11 000 rpm).

Conçu pour atteindre des vitesses de 180 mph sur les grands ovales et circuits routiers. Il y aura sept (7) Lites Amérique et Worc épreuves de double, qui sera marqué en gras et italique dans le programme. Il y aura quatre (4) événements Lites l'Europe et Worc double. Worc Lites Asie aura trois (3) double événements avec Worc.

Worc programme de l'Amérique Lites

  1. Darlington
  2. Irwindale
  3. Douvres

    pause de deux semaines
  4. Circuit des Amériques
  5. Virginia International Raceway
  6. Portland

    Neuf semaines pause
  7. Cleveland
  8. Atlanta
  9. Lime Rock
  10. Road America

    Cinq semaines pause
  11. Macau

Le Lites Series Amérique ne exécute pas le programme européen ou asiatique supérieure Worc, restant dans l'hémisphère occidental pour chaque course, mais la fin de Macao. Cette équipe sera de maintenir les coûts bas afin de promouvoir des partenaires durables dans la série d'alimentation.

Worc Lites l'Europe annexe

  1. Navarra
  2. Brands Hatch
  3. Zolder

    Sept semaines de pause
  4. Monza
  5. Zandvoort
  6. Sachsenring
  7. Ovale EuroSpeedway (Lausitzring)

    Pause de deux semaines
  8. Rockingham (Royaume-Uni)
  9. Paul Ricard
  10. Algarve

    Cinq semaines pause
  11. Macau

L'Europe de la série Lites pas exécuter le top américaine ou asiatique programme Worc, rester en Europe pour chaque course, mais la fin de Macao. Cette équipe sera de maintenir les coûts bas afin de promouvoir des partenaires durables dans la série d'alimentation.

Worc Lites Asie annexe


  1. Abu Dhabi
  2. Dubai Autodrome
  3. Kyalami (Afrique du Sud)

    Sept semaines de pause
  4. Yeongam (Corée du Sud)
  5. Shanghai
  6. Sepang

    Trois semaines de pause
  7. Okayama
  8. Sendai Highland Raceway (Japon, Préfecture de Miyagi)
  9. Bathurst (Mt Panorama Circuit)

    Pause de deux semaines
  10. Paradise Surfer (Australie)
  11. Twin Ring Motegi ovale
  12. Macau

Les Lites Asia Series pas exécuter le programme top européen ou américain Worc, restant dans l'hémisphère oriental pour chaque course, mais la fin de Macao. Cette équipe sera de maintenir les coûts bas afin de promouvoir des partenaires durables dans la série d'alimentation.


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