Prévenir injecteurs de carburant sur l'injection directe (CRDI) Moteurs coincés dans la culasse

Plus 3, 2016 Admin Autos 0 24
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Pour éviter les injecteurs de carburant d'un moteur à injection directe de rester coincé ou saisi, toujours remplacer le O-ring et joint d'étanchéité injecteur de carburant dans le cas de l'un des suivants:

1. Si l'injecteur de carburant a été extrait.




2. Si l'injecteur a été tourné ou déplacé juste un peu ".

3. Chaque fois qu'il ya un signe de perte de gaz de combustion autour du corps de l'injecteur.

Voir Fig. 1.

Je recommande également d'appliquer injecteur de graisse autour du corps de l'injecteur avant de monter l'injecteur dans la culasse.

Maintenant, je vais expliquer pourquoi vous devriez toujours remplacer les joints toriques et les joints si le moteur est dans l'une des conditions ci-dessus.

Fonction du joint torique

Un injecteur de carburant à injection directe a un joint d'étanchéité et un joint torique, comme montré sur la Fig. 1 et la Fig. 2. Le joint torique empêche l'eau, la poussière et d'autres particules étrangères de déposer autour du corps de l'injecteur. Trop dépôts peuvent durcir en raison de la chaleur excessive et pourraient faire l'enlèvement de l'injecteur un peu plus difficile, mais pas vraiment difficile si vous avez un injecteur de solvant de haute qualité. Vous pouvez rechercher l'Internet pour trouver de haute qualité retrait de l'injecteur. Ils peuvent venir dans différents noms: injecteur d'aspiration, injecteur extracteur, ou la suppression des injecteurs. Ils ont tous la même signification.

Fonction du joint

Le joint empêche les gaz de combustion se échappent dans le corps de l'injecteur. Si les gaz de combustion entrant dans le petit espace autour du corps de l'injecteur, à la corrosion sur la surface autour du corps d'injecteur et sur les parois du cylindre pourrait facilement développer des dépôts de carbone et peut se accumuler dans l'entrefer très rapidement.

Lorsque les dépôts de carbone dans le petit espace entre le corps de l'injecteur et durcit la paroi du cylindre (qui pourrait se produire dans un court laps de temps en raison de la chaleur excessive), vous êtes dirigé en grave difficulté. Les dépôts durcis et les surfaces corrodées de la paroi du cylindre et le corps de l'injecteur, combinés, ils font un mécanisme de verrouillage parfait (voir Fig. 3). Cela rend le retrait de l'injecteur de carburant extrêmement difficile. Référant à la figure. 3, voir comment il est difficile de retirer l'injecteur avec le dépôt de carbone à base de ciment comment fermer l'injecteur en place.

Pourquoi remplacer le joint torique et le joint, bien qu'il semblait ok?

Après un certain temps de fonctionnement du moteur, le joint torique et le joint deviennent un peu dur et cassant. En déplaçant l'injecteur même juste un peu »peut briser le sceau que le joint torique et le joint fournis. Et puisque ces matériaux d'étanchéité sont un peu fragile depuis lors, rétablir l'étanchéité est difficile.

Les gaz de combustion peuvent facilement se échapper au-delà du joint d'étanchéité, et dans l'espace autour du corps d'injecteur. Cela crée la corrosion autour de la surface du corps d'injecteur et sur les parois de la culasse. Puis dépôts de carbone commenceront à se accumuler pour combler le vide. Lorsque les dépôts de carbone devient dur, l'injecteur est verrouillé en place et il serait très difficile à enlever.

Résumer

Chaque fois que votre injecteur a été extrait, transformé, déplacé ou même un peu », assurez-vous de remplacer le joint torique et le joint avec un remplacement de haute qualité. Ce est pour empêcher l'injecteur de carburant de rester bloqué. Le coût du joint torique et le joint d'étanchéité est très faible par rapport au coût de l'enlèvement d'un injecteur bloqué.

Bien sûr, si vous pouvez trouver une solution de solvant peut ramollir ou dissoudre les dépôts de carbone herdened, les choses seraient beaucoup plus faciles. Jusqu'à présent, cependant, ne ont pas trouvé de solution de solvant qui peut dissoudre les dépôts de carbone, et encore ne pas nuire aux parois du cylindre d'aluminium et le corps du fer de l'injecteur. Si vous ne pouvez pas en trouver un, je espère partager quelques informations sur la façon dont je peux l'obtenir.

"Il ne est pas nécessaire ou pratique de faire les choses nous-mêmes, mais ce est toujours agréable de savoir comment les choses sont faites dans le droit chemin."

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