Que faire quand le climatiseur est soufflant véhicule chaud

Mars 21, 2016 Admin Autos 0 7
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Ainsi, le pays connaît une vague de chaleur et mon magasin a été inondé avec A/C préoccupations. Je suppose que ce est le bon temps de partager quelques informations sur l'entretien et le diagnostic de certaines préoccupations communes.

Une brève leçon de la climatisation. Le but principal de ce système est de supprimer l'humidité de l'air. Avez-vous déjà remarqué la flaque d'eau sous votre voiture vraiment chaud, les jours humides? L'air sec est plus frais, ce qui est quelque chose que je pense que la plupart des gens savent dans ce genre de temps. En outre, le système de climatisation assèche l'air en hiver et aide à décongeler les fenêtres. Je ai beaucoup de gens se souviennent que le a/c fonctionnait bien avant l'hiver, mais ne ai pas couru dans le système pendant l'hiver, alors pourquoi devrait agir sur? La plupart sont surpris de savoir que dans le mode de dégivrage, les a/c coups de pied automatiquement.




Les composants principaux de la plupart des systèmes de climatisation sont compresseur, d'un condenseur, un évaporateur et un sèche-détendeur. Naturellement, plus les lignes lient toutes ces parties ainsi que des capteurs. Tous ces éléments peuvent permettre au fréon, un gaz incolore et inodore, de se échapper. Dans les VUS et les camionnettes plus grandes, les lignes travaillent aussi sur le dos d'un évaporateur secondaire. En termes très généraux, le compresseur pompe le gaz à travers le système dans lequel il puise de la chaleur et de l'humidité de l'intérieur et passe par la machine, le retour d'air froid et sec.

Lorsque le système cesse de souffler de l'air chaud, souvent la première place pour contrôler la quantité de fréon dans le système. Si le système est faible, ce est parce qu'il a été divulgué quelque part. Si le système ne est pas faible, alors il y aura un problème électrique. Ce contrôle simple est un épargnant de vie quand il se agit de diagnostic d'un problème.

Si le système est faible sur le fréon, une machine est utilisée pour enlever la partie restante. Puis un vide est placé sur le système pour voir se il ya de grandes pertes. Un peu «comme si vous mettez votre main sur la fin d'une balayeuse de tube. Si vous ouvrez vos doigts, le vide se en va. Donc, tant que le système maintient relativement bien, le système est rechargé avec du fréon et un colorant fluorescent de perte. Après le système fonctionne un peu, jusqu'à deux semaines, puis une lumière UV est utilisée pour trouver l'endroit où le colorant vient de remporter une. Ce est la situation la plus courante associée à A/C

Selon ce qui a échoué, les coûts de réparation peuvent aller d'environ $ 250,00 à $ 1,200.00. Un simple interrupteur peut être remplacé, et le système de charge pour environ $ 250,00. Un noyau d'évaporateur, qui se trouve dans le tableau de bord, peut être plus proche de 1,200.00 $. Les horaires de travail varient en fonction de la complexité du système tableau de bord d'un véhicule est.

Tous les magasins de pièces automobiles offrent do-it-yourself kit/c chargeur qui peut bien fonctionner pour se en sortir, mais quelques mots de prudence: assurez-vous qu'il a besoin, parce surcharger le système peut geler et le compresseur causer de nouveaux problèmes! En outre, certains kits ont une «évasion mastic» en eux. Ce mastic peut bien fonctionner pour arrêter les petites fuites, mais peut aussi obstruer d'autres parties du système.

Donc, si votre système/c ce est chaud sous le col, je me souviens de mon avis et le faire vérifier par un professionnel. Si les réparations sont trop chers, ne oubliez pas, la chaleur ne est pas toujours!

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