RB26 Arbres à cames

Plus 9, 2016 Admin Autos 0 13
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Moteur Nissan RB26 est certainement digne de son statut de légende. Avec une histoire riche et colorée à la fois route et sur piste, le RB26 est une bête sous forme d'achat d'actions, et un monstre, lorsque le marché de remplacement est impliqué. Arbres à cames Aftermarket RB26 sont généralement pas nécessaire dans un entrepôt ou un boulon sur la voiture équipée. Je commence vraiment à montrer leur valeur sur les moteurs équipés de turbocompresseurs plus grands.

Dans le sillage de mon article RB20 arbre à cames mise à jour, je ai décidé de mettre en place une mise à jour de l'arbre à cames article RB26. Cet article contiendra tous les principaux arbres à cames disponibles, durée différente et plantes, et, surtout, le prix, clips audio (si disponible), et avis d'utilisateurs (à nouveau, si disponible). Voici un aperçu rapide de l'arbre à cames stocks RB26.





Avantages

  • Le bon fonctionnement
  • Large bande de puissance réactive
  • Inactivité Stable
  • les émissions de sortie raisonnable
  • Eh bien optimisé pour l'action
  • Bien répondre aux engrenages de cames réglables
  • Ascenseur adéquate et la durée pour boulonner sur les améliorations de puissance

Négatifs

  • Ascenseur inadéquate et la durée pour les grands turbocompresseurs
  • Niveaux de puissance du moteur Bobines significativement élevé
  • Conçu pour l'économie et les émissions, plutôt que purement pouvoir.
  • Plus lourd que la plupart came de rechange

cames spécifiques

  • Durée (admission): 240 °
  • Durée (échappement): 236 °
  • Ascenseur (admission): 8,58 mm
  • Ascenseur (échappement): 8,28 mm

Les fonds propres des arbres à cames ont été conçus par Nissan de fournir un compromis idéal entre puissance, le couple, la réponse, l'économie de carburant et les émissions. Pour un moteur turbo stock RB26 équipée, l'arbre à cames usine fournira les meilleures caractéristiques de réponse, avec seulement de légers gains au pouvoir est possible avec les mises à jour arbre à cames. De nombreux utilisateurs rapportent Skylines Australie, qu'au lieu de la mise à niveau cames tout en effectuant actions turbocompresseurs, il est plus approprié de passer à pignon de came réglable place. Le réglage du positionnement de came peut causer des gains aussi élevés que 40hp, avec un couple supplémentaire dans toute la bande de puissance ainsi.



Tomei RB26 Poncams

cames

Tomei RB26

Tomei est fait un nom pour eux-mêmes dans le sport automobile, un nom qui est devenu synonyme de JDM aftermarket performance. Tomei RB26 produit différents du moteur d'arbre à cames, le plus délicat de qui sont les Poncams. Conçu comme une mise à niveau doux par rapport à l'entrepôt, les Poncams adapter à toutes les générations de la RB26 de moteur (R32, R33 et R34), et sont disponibles en trois saveurs, de type A, de type B et Type R. Voici les spécifications pour tous trois versions.

RB26 Type de Poncam A

  • Durée (admission): 260 °
  • Durée (échappement): 252 °
  • Ascenseur (admission): 9,15 mm
  • Ascenseur (échappement): 9,15 mm

RB26 Poncam de type B

  • Durée (admission): 260 °
  • Durée (échappement): 260 °
  • Ascenseur (admission): 9,15 mm
  • Ascenseur (échappement): 9,15 mm

RB26 Type de Poncam R

  • Durée (admission): 250 °
  • Durée (échappement): 250 °
  • Ascenseur (admission): 9,15 mm
  • Ascenseur (échappement): 9,15 mm

Les différences entre le type A et de type B Poncams est limité par le type de la version B de 260 ° de la remontée de l'échappement, par rapport à 252 °. Cette légère augmentation de la longueur signifie plus d'air peut entrer dans les cylindres à une vitesse supérieure. L'inconvénient est que la durée supplémentaire puissance à bas régime est sacrifié, comme turbocompresseurs peuvent généralement pas se déplacer assez d'air à basse vitesse.

La Type R Poncams ont été conçus par Tomei pour satisfaire ceux qui souhaitent rester "street legal" par rapport aux normes japonaises. Cela signifie réduire la durée pour les meilleurs émissions, ainsi que la compatibilité avec ou convertisseurs catalytiques rechange.

Comment puis-je décider quelle version utiliser?

La légère différence dans la variation entre le type de poncams A et de type B pour RB26 signifie qu'il peut être difficile de décider lequel l'arbre à cames est bon pour votre moteur. Tomei offrira des conseils sur le sujet.

Utilisez le Type A came lorsque le moteur sera utilisé plus de stock ou un boulon sur turbocompresseurs. Utilisez Type B came lorsque le moteur sera utilisé turbocompresseurs N1 ou kits complets aftermarket turbo. Le Type R came doit être utilisé lorsque vous voulez garder l'usine de convertisseur catalytique, ou lorsque vous souhaitez passer à un convertisseur catalytique de rechange. Alimentation sage, tous les trois arbres à cames est en très étroite si équipé d'un véhicule qui conserve encore le chat de l'usine.

différences de pouvoir entre les types A, B, et des variantes de type R

  • Poncam Type A: 405hp
  • Type de Poncam B: 406hp
  • Poncam Type R: 404hp

Tous les véhicules doivent avoir été équipé d'usine de convertisseur catalytique. Gardez à l'esprit que les pouvoirs pointe racontent qu'une partie de l'histoire. À ce jour, je ai été en mesure de trouver les graphiques de dyno qui affichent les différences de puissance et le couple de sortie à travers la bande de puissance. Selon Tomei, réduit la durée du type R RB26 cames permet une meilleure réponse par rapport aux variants de type A et de type B.



PROCAM Tomei arbres à cames

La série Procam Tomei arbres à cames RB26DETT présente différentes options pour la fois de levage et la durée. Les modèles de la levée inférieure et la durée de Procams sont les mêmes que type A Poncams. Voici une liste de tous ascenseur et la durée disponible. Classement Tomei durées Faible, Moyenne, Bonjour et Salut Super. Tous les systèmes sont identicle fois admission et d'échappement

HI dessins de levage

  • 260 °, 10,80 mm
  • 270 °, 10,80 mm
  • 280 °, 10,80 mm

Dessins SUPER HI

  • 280 °, 11,50 mm
  • 290 °, 11,50 mm

Dessins de bas niveau

  • 252 °, 9,15 mm
  • 256 °, 9,25 mm
  • 260 °, 9,15 mm

Dessins ascenseur MID

  • 260 °, 10,25 mm
  • 270 °, 10,25 mm


Quelques choses à noter à propos de cames dessus PROCAM. Les dessins bas niveau peut être utilisé avec des ressorts de soupapes et poussoirs. Le MID, HI, dessins et modèles Super Hi exigent poussoirs et Tomei Tomei ressorts de soupape. Dans certains cas, les épaisseurs peuvent être requises pour l'installation. Les Procams sont pour le moteur plus grave construit, où l'augmentation moyenne à la puissance à haut régime que vous voulez avec la volonté de sacrifier à faible puissance et vitesse et la réponse du moteur.



cames

Juin

Juin arbres à cames d'RB26

Mécanicien automobile Juin est connu pour leur moteur sauvage construit, et les voitures vitesse de pointe incroyablement rapide que la concurrence dans les épreuves de vitesse dans le monde entier. Juin a lieu aussi pour la production de certains arbres à cames RB26 de la plus haute qualité. Plusieurs remontées mécaniques et des durées et disponibles, du simple boulon sur les styles sauvages avec une capacité élevée et des conceptions durables qui nécessitent une vaste transformation et/ou d'autres modifications. Voici une liste des ascenseurs et des durées disponibles pour la Bolt sur Série d'arbre à cames, Arbre à cames série régulière et Cames Série avancée. Ascenseur et la durée sont les mêmes pour les deux admission et d'échappement.

Juin Bolt sur l'arbre à cames de la série

  • 248 °, 8,80 mm ou 9,15 mm
  • 256 °, 9,15 mm
  • 264 °, 9,15 mm

Cames Série avancée

  • 280 °, 11,65 mm
  • 288 °, 11,65 mm ou 11,80 mm
  • 296 ° , 11,65 mm ou 11,80 mm

Arbre à cames série régulière

  • 256 °, 9,7 mm
  • 264 °, 9,7 mm ou 10,50 mm
  • 272 °, 9,7 mm ou 10,50 mm
  • 272 °, 10,80 mm ou 11,35 mm
  • 280 °, 10,80 mm ou 11,35 mm
  • 288 °, 11,35 mm



Exigences pour les non-Bolt sur l'arbre à cames de la série

Comme pour les arbres à cames Tomei RB26 Poncam, Juin-Bolt sur des séries d'arbres à cames avec une chute directe dans la conception. Conçu pour une utilisation avec les ressorts de soupape des stocks, poussoirs, et encore, aucun usinage nécessaires, le rendant facile pour le mécanicien de cour à installer. Juin ne fait aucune recommandation que je peux trouver indique que l'utilisation idéale, mais les ascenseurs et les durées sont similaires à Tomei Poncams, indiquant que le Juin Bolt-Series cames va travailler sur les voitures de route légèrement modifiés dans lequel le désir de plus de puissance et la réponse est le but.

Exigences pour cames série régulière

Les arbres à cames régulière Juin nécessitant un usinage et les ressorts de retenue de la culasse et de soupape rigide ascenseur de titane dépasse 10,50 mm. Les arbres à cames régulière 9,70 mm levage ne nécessitent pas de ressorts de rechange ou des attaches. Comme la plupart des arbres à cames de levage supérieure, ces dessins style high lift montrer leur valeur dans la gamme supérieure nombre de tours, où ils permettent plus d'air dans les cylindres pour plus de puissance.

Exigences pour les cames de la série avancée

Doté d'ascenseur agressif et durées, définit l'arbre à cames agressive ont ce que la plupart envisager un tout-rond, arbres à cames course à haut régime. Tous les arbres à cames de cette série exigent culasse usinage, ressorts de soupapes plus sévères et de retenue titane. Si vous choisissez ces arbres à cames, se attendre à un ralenti grumeleuse, faiblesse de l'économie et des émissions élevées. Combiné avec un réglage du moteur approprié, cependant, ne sera pas croire que le RPM haute puissance arbres à cames ces extrêmes sont capables de produire.

Notes:

A 10,8 mm ou plus nécessite ascenseur cabinet titane aftermarket. Selon Jun, 10,50 mm ou plus ascenseur nécessite un usinage de la culasse, mais selon les conditions de la culasse, l'usinage peut être nécessaire avec ascenseur plus bas.



Les avantages des engins de cames réglables

Cames réglables Gears sont une excellente mise à jour d'un RB26 qui vient avec chargeur stock turbo. Beaucoup de propriétaires croient que le RB26 RB26 ne nécessite pas cames quand avec seulement boulon sur les mises à niveau. Plutôt que d'accepter des preuves anecdotiques, je ai cherché un peu autour »pour savoir comment bien le RB26 répond engrenage de came réglable. Je ai été surpris par ce que je ai découvert. Lisez la suite pour en savoir plus.

Voici un tableau avec un banc d'essai moteur Nissan RB26DETT, échappement de rechange complète, ECU air, et 1 bar (14,7 psi) de la pression de suralimentation. La ligne rouge représente les changements. La ligne bleue représente ces changements plus engrenages à cames réglables. Le propriétaire si ce moteur est un membre de Skylines Australie, et a fait valoir que les cames prennent cinq ajustements pour obtenir l'augmentation de puissance incroyable est vu. Très impressionnant, ce est le grand saut au pouvoir, mais ce saute vraiment à vous, ce est la mi amélioration de couple de gamme. Quand vous considérez le peu de came de vitesse et un couple d'heures de temps sont Dyno, engrenages réglables commencent à faire sens.

Qu'il suffise de dire, si vous ne prévoyez pas de déplacer de plus grands turbocompresseurs rechange, et sont plus que satisfaits de 350-400 chevaux, engrenages à cames réglables sont certainement en valeur l'investissement sur le moteur de RB26.

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