Suspension Town Car Air Systems-Comment

Avril 14, 2016 Admin Autos 0 5
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Maintenant, où dois-je commencer avec une suspension pneumatique ou airbag de voiture de suspension pro comme on le sait en Australie, que je travaille sur les voitures que moi et il y avait une couple de fois quand je ai eu des problèmes avec les sacs gonflables de suspension ou amortisseurs à air, levage dans les mauvais endroits et le freinage moteur mécanisme de levage du sol avec la procédure appropriée et provoquant un sifflement fort parce que le sac vient de rompre.

Trouvé en 1950

Pour la plupart des gens ne sont pas connus à propos de la suspension de l'air à moins qu'elle possède ou a possédé un SUV ou 4x4 ou si vous travaillez dans l'industrie automobile, même se il me semble. Il se trouve que plusieurs voitures ont été offerts suspension pneumatique en 1950.




Malheureusement, comme je suis sûr que vous pouvez imaginer les matériaux et la technologie dans ces jours avait encore un long chemin à parcourir et les sacs de caoutchouc utilisés à la place des ressorts hélicoïdaux ne étaient pas grande et ne semblent pas durer. Lorsque la plupart des gens pensent que leurs véhicules assis sur le sol, la plupart des propriétaires de GOT plutôt marre sur cette question, plus de dépenses sur, bientôt choisi pour remplacer le système de suspension pneumatique avec ressorts hélicoïdaux en acier.

Aujourd'hui, les matériaux et les technologies sont beaucoup plus avancés et faire des progrès tous les jours encore. La suspension pneumatique est utilisée sur la plupart des gros camions et des autobus, donc, quand vous entendez les conduire passé ou tirer vers le haut, vous entendez un sifflement fort que un bang va gonflé pneu est pourquoi certains autobus quand ils ont une faible arrêter de sorte que vous pouvez obtenir sur d'entre eux (qui est ce qui se passe sur un 4x4 normale).

Sa durée est mesurée en 100000 km, de nombreux véhicules routiers modernes utilisant suspension pneumatique Range Rover, BMW X5 et Mercedes 4x4 certains trop. RANGE ROVER appelé leur système »de suspension pneumatique électronique réticulation 'et ils disent qu'il offre le meilleur confort et la conduite hors route et de manutention.

La suspension à quatre roues réticulation est la troisième génération de la suspension de l'air utilisé aujourd'hui, principalement sur le Range Rover. Entretoises McPherson sont utilisés à l'avant avec airbags en caoutchouc montés sur le haut des montants (ce sont les mêmes set-up jambe accompagnant ford et jours fériés).

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Avantages Air

Suspension arrière utilise bras de contrôle (aussi connu comme bras transversaux) de placer les roues et amortisseurs séparés par l'airbag soutenir le véhicule. Normalement ajuster le carrossage de la roue avec ces déplaçant le boulon traversant le bras de commande.

Un grand benifit des airbags, au lieu de ressorts hélicoïdaux est réduit le poids non suspendu. Le poids est défini comme la masse qui ne est pas pris en charge par les véhicules ressorts. Cela inclut d'autres parties du véhicule tels que roues, pneus, moyeux, les freins et la suspension sur la plupart, partie de l'axe, bras de commande et des amortisseurs.

La réduction de poids permet pneus de réagir plus rapidement aux bosses et bosses de la route et de gagner plus de traction sans affecter la maniabilité du véhicule et conduire. Le bénéfice de la suspension de l'air sur le Range Rover est la capacité de modifier les véhicules roulent hauteur selon les conditions routières.

DÉMONSTRATION

système de suspension pneumatique BASE

emplacement Heights E-terrain

Quatre hauteurs différentes sont programmées dans le contrôle de la suspension pneumatique. Trois d'entre elles sont sélectionnables avec une console de commutateur, pour la conduite sur la route, la suspension est réglée hauteur standard.

L'ordinateur utilise des capteurs de niveau pour chaque roue pour ajuster la pression d'air dans chaque coussin d'air pour maintenir le niveau du véhicule. Si la vitesse du véhicule se déplaçant plus vite que 70 mph (100 km/h), l'ordinateur se abaisse automatiquement le véhicule de 20 mm pour une vitesse de traitement plus élevée (étant inférieure à la vitesse au sol est meilleure que la force de gravitation).

Obtenir un VUS pleine grandeur peut être un trek pour certains passagers de sorte que la suspension Range Rover peut être réduit en appuyant sur un bouton 40 mm. Appropriée, cela se appelle l'accès d'assiette et est sélectionnable seulement à des vitesses inférieures à 15 mph (24 km/h). Si la vitesse du véhicule augmente, le calculateur augmente la suspension arrière jusqu'à une hauteur standard.

La conduite hors route est favorisée par une garde au sol plus élevée. La suspension pneumatique Range Rover peut soulever l'avant d'un véhicule de 60 mm et 50 mm au-dessus de la hauteur standard arrière, la sélection hors route garde au sol est aussi un contrôle actif de la suspension de réticulation.

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Les connexions de suspension transversale reliant les deux airbags frontaux ensemble et les deux airbags arrière ensemble. Un clapet anti-retour est utilisé à chaque extrémité du véhicule pour commander l'écoulement d'air à travers les compagnies aériennes qui relient le coussin gonflable. Lorsqu'un robinet est ouvert, les ressorts changement d'air, ce qui rend plus facile pour les roues pour déplacer vers le haut et vers le bas pour suivre le relief. Lorsqu'une roue est forcé à partir du sol, l'autre roue est forcé de l'air transféré aux roues d'airbags, améliorant la traction sur la roue téléchargé.

Le système de suspension de reticulation est très simple. Deux airbags sont reliés par une compagnie aérienne, le contrôle de l'ordinateur de la suspension permet le fonctionnement de réticulation à basse vitesse, tandis que l'utilisateur de changer hauteur de caisse autres vitesses.

La suspension de réticulation réduit le mouvement latéral de sorte que même les plus difficiles hors route route semble plus une promenade le long d'une route de campagne. L'avantage supplémentaire de transférer le poids sur les roues téléchargé aide traction de sorte que le mobile peut labourer un terrain difficile que de nombreux autres véhicules se arrête.

Le vrai test de toute suspension est dans le siège du conducteur et vous savez quoi ....... le Range Rover va eveyrtime.

Sur la route de la tour est lisse, les bosses et les routes cahoteuses sont à peine visibles. Performances hors route est étonnant et amusant, il se sent comme un simulater ride. Autre marque SUV et 4x4 battu les occupants comme ils rebondissent d'un côté à l'autre dans les terrains très accidentés.

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Pas le meilleur

Suspension pneumatique ne est pas parfait. Le maillon le plus faible est toujours compagnies aériennes qui relient chaque sac gonflable pour le réservoir du compresseur et l'air. Break A vol d'oiseau et la voiture ressemble à un low rider.

Heureusement, les compagnies aériennes Range Rover sont bien protégés, en l'aidant à avoir l'un des meilleurs sur et hors route combinaisons de suspension sur le marché.

Remplacement d'une roue

Maintenant, il ne est pas facile de changer une roue sur un X5 Range Rover ou BMW, la quantité de gens qui me disent qu'ils ont dû payer £ 500 plus pour remplacer le sac gonflable sur la suspension en raison de ne pas jacking dans les bons endroits, maintenant tout 4x4 peut différer, mais si vous faites cela pour tout le monde je suis sûr que vous ne pouvez pas vous tromper.

OK avec la plupart des Land Rover, Range Rover, BMW, etc .. tout ce que vous mettez sur les lumières d'urgence et d'ouvrir la porte arrière (tronc, chaussure), certains d'entre eux peuvent avoir un mode de levage dans lequel vous aurez à régler la ordinateur sur le mode correct, de cette façon l'ordinateur de bord indique qu'il ya un problème et il se arrêtera la suspension du travail.

Lorsque vous soulevez le véhicule veillez à relever que sur le corps ou sous les points lourds se il est visible, ce que jamais vous ne le faites pas prise sur le côté du passager ou sur le côté de (seule voiture UK) sceller toutes les autres voitures qui poussent sur le côté gauche sera de conduire ou de hors-jeu (hors Royaume-Uni).

La raison en est que le moteur qui contrôle la suspension est là et, comme je l'ai trouvé quand je ai fait ma première et je ai écrasé la voiture fait un bruit fort et pleurnicher n'a pas soulevé ou moins après. Après le remontage laisser aller lentement, la raison pour ce faire est lentement, car il peut encore être de l'air dans le sac et l'impact de la pression la plus rapide d'entre eux pourraient éclater.

Alors, maintenant que la roue est fermement sur le sol et vérifier de nouveau serrer les écrous de roue, puis démarrer le moteur et attendre pendant environ une minute, soulever la machine jusqu'à sa hauteur, une fois terminer la promenade inférieure inférieure et puis de nouveau à hauteur normale (assurez-vous juste que toutes les portes sont fermées sinon le véhicule augmentent généralement ou inférieur).

Eh bien, je espère que cela vous aide, consultez les photos ci-dessous pour soulever des points suggestions.

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