SYM Symba 101cc Scooter examen

Juillet 9, 2015 Admin Autos 0 29
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La semaine dernière, je ai acheté un nouveau scooter SYM Symba 2010. Ma décision d'acheter un scooter était essentiellement économique ... Je cherchais un moyen d'économiser de l'argent cet été. Avec les prix du gaz à la hausse à nouveau, je pense que beaucoup de consommateurs aura un autre regard dur à motos et scooters comme un mode alternatif de navettage dans les mois à venir. Donc, je vais répondre à certaines des questions que je avais quand je ai commencé à chercher dans l'achat d'un scooter.

La grande question que je ai eu, "Peut commuer sur un scooter vraiment me sauver?"




La réponse est OUI! Je ai conduit mon nouveau scooter cette semaine lorsque la banlieue quelque part à proximité (la boutique, le travail, la maison des amis, au centre) et je ne ai pas besoin d'apporter quelque chose de grand. En seulement quatre jours, je Verser 200 miles sur mon nouveau scooter ... et seulement 5 $ dans le réservoir de gaz. Faire la même déplacements en voiture aurait coûté au moins $ 35 ou plus dans le gaz ... et ma voiture est excellente MPG. Alors oui - déjà dans ma première semaine, je ai vu une différence.

Maintenant, je ne utilise pas mon scooter à chaque fois que je quitte la maison. Il y avait quelques voyages que je ai pris cette demande ma voiture (ou le temps était trop mauvais). Son tout sur le choix du bon véhicule pour le voyage - et plus souvent qu'autrement, le scooter est plus que suffisant.

Mais cet article est sur ma nouvelle SYM Symba. Vous pouvez lire mon article sur la façon d'économiser de l'argent avec un scooter ici.

L'histoire de Symba

Le MGS Symba est une conception ancienne, presque identique à la Honda Cub, qui a été produit depuis 1958. En fait, SYM est un entrepreneur pour la vieille Honda Honda Cub ... donc ce ne est pas un clone du scooter classique ... Et «le scooter classique. La Honda Cub a vendu plus de 60 millions d'unités (plus que tout autre véhicule dans l'histoire). Cependant, la dernière version du Cub à venir aux États-Unis était dans les années 80 et a été nommé la Honda Passport.

Le Symba États-Unis a touché le sol en 2009, lorsque SYM trouvé un distributeur en Amérique, qui voulait profiter de la hausse des prix du gaz. Le scooter classique a rapidement trouvé une suite et est déjà considéré comme l'un des scooters les plus fiables sur le marché américain. Son design testé, regarde en arrière, et l'économie de carburant incroyable a touché une corde sensible dans les esprits et les cœurs de nombreux navetteurs urbains. Avec la révolution du moteur est déjà le cas dans la plupart du monde - l'Amérique est juste un peu "derrière les moments où il se agit de comprendre l'efficacité du scooter. Pour une raison quelconque, les gens aux États-Unis pensent encore que d'un VUS est nécessaire pour conduire au supermarché local pour ramasser une bouteille de Coca Cola ...

Le SYM Symba: Scooter ou moto?

Bien que techniquement un scooter - l'Symba a beaucoup de qualité "non-scooterish" sur elle. La plus courante est la transmission ... manuel. La plupart des scooters sur le marché ont une transmission automatique, de sorte que le pilote n'a qu'à ouvrir l'accélérateur et aller. Le Symba, cependant, ce que doit savoir comment programmer "cloche moins, semi-manuel". Cela signifie que le coureur doit encore changer les vitesses manuellement, mais sans utiliser l'embrayage. Cela peut être un peu mal à l'aise au début, mais après avoir obtenu le «sentir» des engrenages, ce est vraiment calme lisse. Il suffit de ne pas monter lorsque le moteur est encore en Révérend ou vous photographiez pendant quelques instants.

Le Symba a également un cadre étape par le biais, comme la plupart des scooters, mais pas le pied de lit pour se reposer les pieds. Au lieu de cela, vous conduisez la Symba comme un vélo avec vos jambes sortantes sur les plates-formes. Les contrôles sont mis en place plus comme une moto. Le côté droit est pour le contrôle de vitesse avec le frein avant sur le guidon droit et le frein arrière commandé par la pédale de droite. Le côté gauche commande la transmission de la commande de changement de pied gauche. Le côté gauche du guidon (où l'embrayage serait sur un vélo) est juste un haltère ... pas de contrôles spéciaux. Ce est très attrayant pour le cavalier à cheval deux motos et scooters (ou utiliser pour faire du vélo ... ou tout simplement un scooter qui est plus «vélo-ish») parce que les contrôles sont à peu près les mêmes. Mais la transmission manuelle peut être un peu difficile à transférer à utiliser si vous montez un scooter normal.

Le MSG a également jantes sportives 17 pouces ... beaucoup plus grande que le scooter typique et la norme pour la plupart des vélos. Cela permet de stabiliser la Symba à des vitesses plus élevées. Je trouve la "moto" plus l'atmosphère de Symba d'être très agréable, bien pensé, facile à contrôler, et un plaisir à conduire smile

Une superbe vidéo de la SYM Symba

Caractéristiques

Le MGS Symba dispose d'un moteur 101cc qui accélère à 35-40mph très bien. Vous pouvez facilement obtenir jusqu'à 55 sur une route plate, et je ai aussi frappé 65 en descente. Cependant, les collines sont un peu un défi pour le moteur et la moto ne est capable de me pousser à 45 mph sur une pente constante de bonne taille ... alors méfiez-vous de cette. Sous voies normales du district/où la limite de vitesse ne obtient pas plus de 40, le Symba a aucun problème à suivre (et même dépassé) trafic. Je ai eu le vélo sur l'autoroute deux fois, et seulement sur de courtes distances - mais toujours avec la circulation (après il arriva ... cela peut prendre quelques secondes). Je ne recommanderais pas ce scooter sur la route ... mais seulement si nécessaire et seulement sur de courtes distances. Collez les rues secondaires.

Stockage sur le Symba suce ... comme dans ne existe pas. Absolument zéro. Il ya un verrou de casque sur le côté gauche de la moto, mais ce est une corvée pour obtenir un casque pour verrouiller sur elle. Cependant, je ai pu rencontrer mon vieux vélo sacoches sport sur le dos, et ils se intègrent parfaitement. Je ai un scrip Cortex série trois pièces, et je recommande fortement les ramassant. Cet ensemble se intègre parfaitement sur le siège arrière et peut monter une housse de pluie, vêtements de pluie, ensemble de vêtements, une trousse d'outils, trousse de premiers soins, et ont encore toute la section du tronc vide et prêt pour l'épicerie ou autre charge utile. Et ne vous inquiétez pas, ne veulent pas d'apporter une deuxième personne sur ce scooter. Le poids maximum pour le siège du passager avant est seulement £ 22 (selon le manuel) et l'ensemble moteur a un poids de transport maximum de £ 199. Pas sûr si je espère que ces chiffres comme ils semblent vraiment bas ... mais là encore, je ne vois pas une raison pour mettre deux personnes sur un petit scooter ...

Le tableau de bord est très élégant, avec des couleurs bien pensés. Il est un indicateur de direction, vitesse, compteur kilométrique, une lumière neutre, l'indicateur de feux de route, et une jauge de carburant. La jauge de carburant est une série de cinq lumières que je essaie encore de comprendre. Vraisemblablement, le Symba dispose d'un réservoir de gaz 1,08 litres ... mais je dois toujours être en mesure de mettre plus de 2/3 d'un gallon en elle, même si la dernière lumière sur les bouffées de jauge de carburant ... ce est donc une certaine «confusion. Le phare est beaucoup lumineux pour les routes partiellement éclairés, mais ne offre pas beaucoup dans le long terme pour quand vous êtes sur une route non éclairée dans le pays. Le "feux de route" se sent plus comme il devrait être un environnement «éblouissement» et les feux de croisement est à peu près aussi utile comme une bougie.

Le Symba est très agile et agréable à conduire sur les routes sinueuses. Son tambour avant et arrière pourrait donner certains coureurs pause, mais tellement sembler loin parfaitement adéquate pour Symba. La pédale de frein arrière a un peu plus de Voyage en elle que je aime avant de se engager, mais pas trop. Je ai pris la moto sur une couple de fois sous la pluie (une fois pendant plus de 30 miles) et a couru dans des problèmes avec la manipulation ou de freinage.

Conclusion

Comme un ex-motard, je aime le sentiment de Symba. Le scooter roule plus comme une moto, tout en conservant l'atmosphère d'insouciance et le plaisir d'un scooter. SYM a fait un excellent travail en restant fidèle à la conception légendaire de la Honda Cub, et ce est probablement un scooter, vous pouvez acheter maintenant et transmettre à vos petits-enfants dans un autre 40 ans. Le Symba est un vélo qui a vraiment résisté à l'épreuve du temps.

Cyclistes plus âgés et les nouveaux arrivants de transport à deux roues, à la fois trouveront un fiable, efficace, et de plaisir dans MGS Symba. Tape sur des sacs de selle et cette moto est à peu près aussi bon que une ville, une banlieue de courte distance peut obtenir.

Si vous habitez dans le Portland, Oregon - Je recommande fortement de vérifier l'SYM Symba Vespa Portland sur NW 23 et Vaughn. Ils ont un personnel merveilleux qui m'a énormément aidé dans mon processus d'achat scooters et étaient très détendue. L'achat de la Symba était probablement l'une des meilleures expériences de magasinage que je ai jamais eu!

Gear Up pour la sécurité!

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