Temps pour Stewart de décider si ce est un propriétaire ou du conducteur

Avril 22, 2016 Admin Autos 0 13
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Tony Stewart a subi une intervention chirurgicale aujourd'hui grâce à une fracture de la jambe subie dans un accident de voiture Sprint hier soir. Heureusement, il est prévu de faire un rétablissement complet. Avant toute chose est dit, nous devrions être reconnaissants que ce ne était pas le pire, et nous lui souhaitons un bon voyage dans son repos et la récupération de l'accident.

Stewart Blessés dans Sprint Car Race

Les nouvelles du naufrage est venu à travers le net comme un bang sonique tôt mardi matin. Merci à la jambe cassée, Stewart est maintenant hors de sa Chevrolet n ° 14 pour la course ce week-end à Watkins Glen, et peut-être encore plus. L'amour de Stewart pour exécuter ne importe quoi avec un moteur ne est pas connue, mais il est temps pour lui de décider qui et ce qui est. Il est un coureur ou un propriétaire? Chaque métier a son propre ensemble d'exigences et épave lundi soir met en évidence le fait que certaines de ces exigences sont mutuellement exclusifs.





La vie d'un coureur est simple. Votre tâche est de monter dans le cockpit et se rendre à la ligne d'arrivée en premier. Faute de quoi, vous voulez terminer que vous le pouvez. Il ya des responsabilités connexes, en particulier au plus haut niveau; ce est votre parrain, faire des apparitions personnelles, participer à des séances de pneus de test et de l'équipe. Mais ces responsabilités supplémentaires se résument toutes à faire ce qui est nécessaire pour aller vite lorsque le drapeau vert chute.

Remplacement d'un commanditaire majeur est difficile

La vie d'un propriétaire de l'équipe est une bête beaucoup plus compliqué. Comment propriétaire de l'équipe NASCAR, vous êtes responsable de tous les aspects du fonctionnement de l'équipe. Dans un sens très réel, vous êtes responsable de la protection de centaines de personnes. Par les employés du magasin de spécialistes du marketing dans le bureau en face du pneu sur la route de la fosse, travaillent tous pour la tête de l'équipe.


En tant que propriétaire, le succès ou l'échec de l'équipe repose sur vos épaules. Quand un commanditaire majeur que l'armée américaine laisse, finalement, ce est votre travail pour trouver un remplaçant. Ce est votre travail de faire les grandes décisions qui affectent l'équipe à long terme. Tenez interprète régulière mais pas spectaculaire qui est un ami personnel? Gardez la recrue de grand-argent qui ne est pas bon sur la piste, mais ce est l'or hors de lui? Si l'équipe ne est pas termine en face, ce est votre travail pour comprendre pourquoi. Ce est votre travail de décider où les ressources limitées doivent être utilisées pour améliorer les performances. Vous êtes déjà regarder des équipes comme Hendrick Motorsports et Joe Gibbs Racing; une mauvaise décision pourrait mettre plus en arrière.

Remplacement Grubb était une décision difficile

Stewart peut entourer les meilleures personnes possible, mais à la fin de la journée, le mâle se arrête avec lui. E 'a finalement été sa décision d'étendre ses opérations pour trois voitures, bien que l'infrastructure pour soutenir tous les trois ne était pas encore en vigueur. Ce était sa décision de quitter Darian Grubb aller malgré Grubb faire des appels qui ont remporté un championnat Stewart. Alors que Grubb n'a pas répliqué son championnat de succès avec Denny Hamlin, il est sûr de dire que JGR énormément profité de sa présence dans le magasin. Ce est une décision qui hante probablement Stewart à ce jour. Une autre décision il a fait face au début de cette année pour décider ou non de garder Ryan Newman Kevin Harvick.


Être propriétaire d'une équipe de NASCAR ne est pas pas cher non plus. Une vieille blague, mais précise NASCAR; "Comment pouvez-vous faire une petite fortune en NASCAR? Commencez avec un grand". Par tous les comptes, Stewart ne est pas mal pour le prix. Pourtant, ses ressources ne sont pas illimitées et son compte en banque pâlit sans doute par rapport à Hendrick. Il est également probable que les galles Stewart est fortement tributaire de Hendrick que son équipe reçoit moteurs, de châssis, et l'appui technique du géant NASCAR. Stewart ne est pas dupe et il devrait savoir que, tout en recevant un grand soutien de Hendrick ne allait jamais à aller mieux. Stewart-Haas Racing en concurrence avec Hendrick sur la bonne voie, après tout.

Stewart En Sprint Car

Le stress de ces responsabilités est probablement pourquoi Stewart était si actif sur le nombre de niveau inférieur. Ne devrait pas se inquiéter de la politique d'être un propriétaire de l'équipe NASCAR. Il n'a pas à vous soucier de sponsors peuvent être moins enthousiaste au sujet de sa performance. Vous ne avez pas à vous soucier de blesser les sentiments de quelqu'un sur la bonne voie et de devenir l'objet de récupération plus tard; la plupart de ces chansons et les coureurs sont juste heureux de partager le même étage avec lui. Et jusqu'à maintenant, alors qu'il détruit l'occasion, il ya eu aucun dommage ou à long terme des conséquences graves de ces épaves. L'absence de dommages, en fait, était quelque chose Stewart joyeusement frotté dans les visages des membres des médias dans la dernière semaine. Ses commentaires sur la façon, "vous devez apprendre mortels," son très vide à l'époque.


Si quelqu'un avait besoin d'un rappel de sa propre mortalité, est Stewart. Conduire Sprint voiture est très différente de la course de la Coupe Sprint. Le niveau de NASCAR Sprint Cup est peut-être la forme la plus sûre du sport automobile conduite de la planète. Barrières mousse et acier SAFER tapissent les murs de la piste. Des millions de dollars ont été dépensés pour créer une machine qui dirige la force depuis le pilote d'impact. Des millions d'autres sont allés dans des sièges de sécurité de progrès, casques et Hans restrictions cou. Sprint voiture, d'autre part, avoir des roues ouverte et seulement un arceau de sécurité autour de l'habitacle. Les courses ont lieu sur un large éventail de chansons avec un large éventail de fonctionnalités de sécurité accompagnant. Comme l'a noté Stewart, grandes épaves sont communs. Et contrairement à NASCAR (qui n'a pas perdu un coureur sur la piste depuis Dale Earnhardt Sr. en 2001), un certain nombre de pilotes sont morts dans la dernière décennie de conduire une voiture Sprint.

Wreck

Stewart Sprint Car Juste une semaine avant

Tony comme Maître Pitchman

Propriétaires de l'équipe dans un sport à se soucier de ce que leurs joueurs font pendant leur temps d'arrêt. Et «fréquent de trouver des activités spécifiques interdites par le contrat d'un joueur. Activités connus pour être dangereux, comme le ski et faire du vélo sont expressément interdites. La raison est simple; si un joueur est blessé dans un accident en dehors du terrain, qui ne sera pas disponible pour jouer sur le terrain.


Le dommage est pire, dans le cas d'une équipe NASCAR, où sponsors payer de grosses dollars pour avoir un pilote spécifique sur le volant. Ceux même conception des commanditaires de la campagne prévoit d'activer ces commandites, créer des campagnes publicitaires construits autour du conducteur comme un pitchman. Si le conducteur ne est pas en mesure d'obtenir dans la voiture, ces coûts sont essentiellement dollars gaspillés. Ce est aussi presque impossible d'obtenir un pilote de remplacement qui est aussi bon que le pilote qui sont replacing- il ya une raison pour laquelle les pilotes ne sont pas déjà dans une course de la Coupe Sprint. En conséquence, le promoteur obtient une performance inférieure dans la piste quelqu'un qui ne devrait pas être soutenu en premier lieu. Se il se produit une fois, bien, parfois ce est le coût de faire des affaires. Mais se il continue à se produire il ya une bonne chance que les promoteurs trouveront un conducteur plus fiable ou à laisser le sport tout à fait.

Stewart Mentor

Son nom est sur la porte

Tony Stewart devrait le savoir. Pourtant, il a continué à lui-même et son équipe de mettre à risque en volant à travers le pays pour rivaliser devant 500 personnes dans un champ de maïs. Son amour pour la course est admirable, mais son manque de sens commun comme un propriétaire ne est pas. Il ya beaucoup plus à cheval Stewart au volant de la # 14 qui ne leur classement aux points chasse. Il est porteur d'une équipe de trois voitures portant son nom. Il est l'ancien champion trois fois, que les promoteurs veulent voir tangage leur produit. Et «le visage de sa franchise et il est le pilote en SHR qui a une chance légitime de gagner un championnat chaque année.


Surtout, il est le gars qui était assis en face de dirigeants d'entreprises. Les gens qui ne reviennent pas dans le John Q. Smith appelle le marketing va tomber sur eux-mêmes de prendre Tony. Et «celui qui fait des promesses sur ce que Stewart-Hass Racing a été vendu et ce est ce qu'ils comptent sur de livrer. Se il se remet de ses blessures dans le sud de l'Iowa, est en mesure de fournir ces promesses. Il soulève également de sérieuses questions dans l'esprit de potentiel futur sponsors- Tony sera là?


Il n'y a rien de mal à l'amour de Tony Stewart pour la course. Il est un ambassadeur extraordinaire pour le sport au niveau local. Ce est une voix importante dans le garage de la Coupe Sprint ainsi. Mais le temps est proche où Stewart devra faire un choix. Il veut continuer à faire ce qu'il aime (course) quand il veut? Ou veut-il être propriétaire d'une équipe NASCAR succès? Sa blessure le lundi est la preuve qu'il ne peut pas faire les deux à plein régime nouveau.

Maintenant ce est votre tour!

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