Thermo-Uni Thermo King alarme Codes- dépannage

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Je étais mécanicien de moteur diesel des camions depuis 1978 et je ai travaillé à la fois sur Thermo King et Carrier depuis 1985. Je sais combien il est difficile d'obtenir une bonne information ou d'aide.

Utilisez les conseils suivants pour résoudre les problèmes techniques code d'alarme commune sur les lecteurs Thermo King Remorque




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Tech Tip: Thermo King Code d'alarme 10

Haute pression de décharge

Ce code d'alarme arrêt Thermo King peut être difficile à résoudre. Voici quelques conseils pour rendre le processus un peu plus facile.

1. Vérifier ceintures de ventilateur brisées.

2. Vérifier la batterie défectueuse 12 volts.

3. Vérifier commutateur de découpe haute pression défectueux.

4. Vérifier circuit de câblage 8D.

TIP1: Broken courroies de ventilateur

1. Ce est l'élément le plus simple dans la liste. Ouvrez les portes avant, les collèges et vérifier les ceintures sont manquantes ou brisées. Remplacer si nécessaire. Ne oubliez pas de cocher la case, Idler portant congelés ou usé.

Astuce 2: la batterie a une courte morts.

1. Ce est plus commun que vous pouvez vous attendre. Lorsque vous allumez l'unité de puissance que les pertes avant de se engager le démarreur, l'écran peut se clin ou noir. Utilisez un voltmètre et vérifier la tension de la batterie. Passer l'apéritif et observer la tension de la batterie. Si le démarreur ne parvient pas à impliquer et volts de lecture descend à 1 ou 0 volts alors vous avez une mauvaise batterie. Remplacer la batterie.

Attention: Toute tentative pour relancer la batterie peut causer la batterie à exploser.

Astuce n ° 3: HPCO haute pression découpe interrupteur défectueux.

1. La HPCO est situé au-dessus du compresseur. Débranchez le câblage et dérivation commutateur HPCO. Si l'appareil commence alors le commutateur est défectueux HPCO.

Tip4: problème 8D faisceau de câblage

1. Si l'unité ne démarre toujours pas, vérifiez commutateur de tension HPCO. Faites un volts de test de chute pour contrôler un circuit ouvert. Vous aurez besoin d'un schéma de câblage pour le Thermo King travaille. Dessinez le circuit et vérifier les fusibles ou disjoncteurs connectés.

Ces conseils devraient résoudre le problème, mais il ya toujours l'exception. Ne hésitez pas à laisser plus de suggestions dans ma section des commentaires et je vais examiner les ajoutant à ce site.

Tech Tip: Thermo King Code d'alarme 20

Moteur n'a pas été démarré.

Liste des points:

1. Yanmar 486 carburant panne de solénoïde

2. Système de courant alternatif

3. De l'air dans le système de carburant

Thermo King code d'alarme 20 est l'un des codes d'alarme les plus courants que l'on rencontre. À quelques exceptions près, vous avez un problème d'alimentation. Les conseils suivants pour résoudre rapidement le problème.

Astuce 1: Vérification de la solénoïde de carburant Thermo King.

1. alarmes supprimer.

2. Tenez-vous devant l'unité remorques Thermo King afin que vous puissiez toucher le côté ou l'arrière du solénoïde de carburant Yanmar. Le solénoïde de carburant est situé à l'arrière de l'unité d'injection pump.Turn et garder un doigt sur le solénoïde. Le buzz de l'unité indique une start-up. Le bruit sourd de carburant solénoïde et le démarreur se engageront. Si le solénoïde est excité puis clunks et est ok.

Astuce 2: filtre à carburant sale dans la ligne

1. Contrôler le filtre à carburant dans la ligne. Le filtre se trouve dans la pompe de transfert tuyau d'alimentation du raccord. Desserrer et enlever la vis et rondelles. Retirez le filtre de l'intérieur du boulon et vérifiez la présence de débris de connecter le blindage. Nettoyez le boulon et l'écran et le raccord banjo. Réinstaller le boulon et les rondelles. (Vous pouvez changer la rotation sur le filtre si nécessaire maintenant de carburant).

Astuce n ° 3: système de carburant Premier theThermo roi.

1. Desserrer l'amorce de la main sur la pompe de transfert.

2. pressuriser le réservoir de carburant. (Je utilise une vieille bouteille de fréon à l'air comprimé et un de mes tubes fréon pour cela). Le réservoir doit avoir au moins ¾ d'un réservoir de carburant. Si vous ne avez pas besoin d'ajouter du carburant dans le réservoir. Localisez le montage sur le dessus du réservoir pour le système de carburant et retour de carburant évent. Puis, en utilisant votre réservoir pour pressuriser le réservoir de carburant. Regardez l'avant du réservoir pour être sûr de ne pas trop sous pression.

3. Purger l'air hors des conduits de carburant. Localisez le boulon de purge sur le dessus de la pompe d'injection et ouverte pour permettre à l'air dans la mise hors tension du système. (Le moteur Yanmar Tier II il ya un raccord banjo à être lâche).

4. Mettez l'unité. Vous devriez commencer. Si non, répétez les étapes 2 et 3 jusqu'à ce que tout l'air.

Astuce n ° 4: Assurez-vous que le retour de carburant est toujours le réservoir de carburant.

1. Localisez le retour de carburant. Desserrer le tuyau et tirez doucement la ligne et de voir si le carburant sort. Se il n'y a pas de carburant, alors vous avez encore l'air quelque part dans le système. Un bon flux constant indique que le système d'alimentation fonctionne correctement.

Si vous sélectionnez la ligne de retour au carburant chaque fois que vous travaillez sur un système d'alimentation, vous pouvez arrêter la garantie prétend cher

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