Thunderbird - Une étude de succès et l'échec dans l'industrie américaine cas

Avril 8, 2016 Admin Autos 0 23
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La Ford Thunderbird a eu l'un des plus volatils et, dans le même temps, les cycles de vie des produits de plus longue durée dans l'histoire de l'automobile. Avec onze, les compter, onze versions différentes de sportive à grand oiseau portait de nombreux visages tout en portant le même nom de tag. Jusqu'à présent, les oiseaux les plus vénérés et les plus respectés sont nés sous l'œil attentif et vigilant de Ford Motor Company ingénieur en chef William Burnett. 1955, '56 et '57 Thunderbirds ou sont affectueusement surnommé les "Early Birds" est né comme élégant et sportif deux places. En 1958, sous la pression de vendre plus de voitures pour les masses, le Thunderbird est devenu le premier de plusieurs itérations de 4 places. Étonnamment, le Thunderbird dans tous débuts dépassé la bien-aimée Corvette tout en se éloignant de nombreux puristes le long du chemin. Le Thunderbird originale était une nouvelle «invention» de toutes sortes - un personnel de voiture de sport qui élément de luxe ne trouve pas dans la Corvette ajouté. Le Thunderbird osé monter le vrai fan de sport qui voulait puissance et la vitesse avec le propriétaire qui voulait que les éléments les plus subtils de la voiture. Pourtant, le marché était un peu confus et "invention" a été modifié dans le but de servir tout le monde. Ces changements ont souligné la marque dans le temps et finalement conduit à sa disparition.

Voyage avec nous comme nous disséquer les onze différentes transitions de Thunderbird pour voir ce qui vole et ce était leurs versions ailes coupées.




Ford Thunderbird - Alias ​​"T-Bird"

La Thunderbird, aussi connu comme le "T-Bird" est une automobile produite par la Ford Motor Company aux Etats-Unis, avec plus de onze générations de modèles 1955-2005.

Une fois introduit, il a créé le créneau finalement connu comme la "voiture de luxe personnelle".

"Ce était la première de style et de sophistication Thunderbird remis qui était autrefois disponible uniquement en importations coûteuses comme Mercedes-Benz et Jaguar avec la construction simple et le prix raisonnable d'une Ford. Qu'est-ce que l'espace suffisamment premier biplace T-Bird n'a pas fait pendant au moins deux autres passagers. Ce est quand la salle a été ajouté à la T-Bird a vraiment pris un vol ". source: edmunds.com

"Ford préfère l'appeler une« voiture personnelle, "a déclaré Motor Trend ensuite. "L'idée derrière cela, comme l'a souligné dans une discussion avec WR Burnett, ingénieur en chef pour les voitures Ford, est que« bien que la Thunderbird a les performances et les attributs de la plupart des voitures de sport, la direction a estimé que devrait avoir un peu de confort pour le rendre plus attrayant pour un plus large segment de la population. »

La Thunderbird est vendre 22 Octobre 1954, et rapidement débordé le volume des ventes Corvette. Ford avait pensé qu'il allait vendre environ 10 000 exemplaires la première année, mais il se est trouvé incapable de répondre à la demande, et finalement éliminé 16 155

différences entre une voiture de sport et une voiture de luxe personnelle

Le Thunderbird a toujours été commercialisé comme une "voiture de luxe personnelle". Cela a mal qu'au cours des années en raison de l'importance de voitures de sport. Quelle est la différence? La différence, ce est pouvoir. Une voiture de sport est réputé pour sa puissance. Une voiture de luxe personnelle, d'autre part, est une machine qui est précisément rempli de rendez-vous de luxe, comme une extrémité supérieure stéréo, des hôtels plus luxueux et affiche précipiter et ainsi de suite. Malheureusement, les Américains ont confondu la voiture de sport avec les voitures de luxe et le personnel ont accusé le Thunderbird pour ne pas avoir assez de puissance. Sottise, il n'a jamais été censé avoir le pouvoir. L'objectif de commercialisation est toujours "luxe personnel". Où avez la campagne de marketing de mal? En ne transmet pas la différence? Non, de l'avis de l'auteur, le problème est venu quand Thunderbird verved .... loin de luxe personnel et a essayé d'être tout. La création d'une quatre portes était contraire au marché cible. Le consommateur est confus et à juste titre.

Actions de Wikipedia avec nous que Ford a produit "21380 unités pour 1957 cadres se sentaient la voiture pourrait faire encore mieux, conduisant à une refonte substantielle de la voiture pour 1958." La suite repensé à ce jour se élève désormais à onze heures. Pour de nombreux amateurs de voitures, refontes ont utilisé juste au-dessus du nom de la marque.

Générations

Onze de la Ford Thunderbird

  • Générations
    • Une première génération (1955-1957)

    • 2 secondes génération (1958-1960)

    • 3 Troisième génération (1961-1963)

    • 4 quatrième génération (1964-1966)

    • 5 de cinquième génération (1967-1971)

    • 6 sixième génération (1972-1976)

    • 7 Seventh Generation (1977-1979)

    • 8 huitième génération (1980-1982)

    • 9 neuvième génération (1983-1988)

    • 10 Génération X (1989-1997)

    • 11 onzième génération (2002-2005)

Empattement au fil des siècles

1956 102,0 pouces

1958 113,0 pouces

1967 117,0 pouces

(Introduction des grands oiseaux de 115 pouces pour la porte 2, et pour le port 4117 pouces)

1972 214,0 pouces

1975 225,0 pouces

1977 215,5 pouces

1980 200,4 pouces

1983 197,6 pouces

Production et ventes au cours de l'examen des décennies

Statistiques de la production de Ford Thunderbird

1954 Projection des ventes 10 000; Les ventes réelles 16 155

1956 Ford a vendu 15 631

1957 21380

1958 37 892 vendus

1959 option V8 introduit - les ventes ont grimpé encore plus élevé que 67 456

(57 195 coupés et Thunderbird 10261 convertibles sur la route cette année de modèle.)

1960 battu des records de vente de nouveau avec 92 843 vendus

(80 938 coupés et Thunderbird 11860 convertibles au cours de cette année de modèle.)

1961 73 051 vendus

1962 68 127 coupé et cabriolet 9844 étant construits et vendus.

1964 92 465

1973 87 269

1974 58 443

1975 42685

1976 52 935

1977 318 140

1978 333 767

1979 284 141


1984 170 533

1985 151 851

1986 163 695

source: http://www.edmunds.com/ford/thunderbird/history.html

Rapports

Edmunds - Ford Execs Vindicated en 1960

Beaucoup ont fait valoir que la transition entre les deux places pour les quatre sièges était la mort de la vraie beauté de la voitures de luxe de gamme de conception américaine et pourtant rapporte Edmunds:

«Quand votre entreprise vend 92 798 voitures avec une marque que, trois ans plus tôt, avait été fier de vendre 21 380, les dirigeants de Ford pourraient entendre juste un moyen pour la transition de deux à quatre sièges Thunderbirds: Avenged."

Couvre

Le paquet "Sport Roadster" introduit dans 1962 inclus un couvercle sur les sièges arrière avec la fibre de verre élégante "tonneau". Cette couverture inclus les dossiers soulevés pour les deux sièges restants.

définition du Tonneau: "a. un couvercle amovible pour protéger l'arrière d'une voiture ouvrir lorsque les passagers ne portant pas de b. couverture similaire qui se adapte sur tous les sièges passagers, mais pas le pilote, dans un véhicule ouvert "

Kit

Racing

Certains Thunderbirds étaient également vendus avec un "kit de course» - une Paxton centrifuge haletant du compresseur dans leur Holley quatre baril carburateur pour faire un passionnant 300 ch.

Kit

Continental

"Kit Continental" est maintenant la norme que le hors-bord pneu de secours monté sur le pare-chocs arrière de la voiture. Cette plus d'espace pour les bagages clairement dans les eaux peu profondes du tronc.

Oiseaux Bullet

Oiseaux Bullet ont été arrondis.

Oiseaux Jet oiseaux aka sculpté

La prochaine génération les oiseaux de balles est devenu connu comme les "Oiseaux de Jet" parce qu'ils étaient carrés et tranchante comme la forme d'un jet.

grands oiseaux

Construction monocoque a été abandonné comme nouveau 1967 Thunderbird est désormais construit sur l'échelle de châssis similaire à (et sur la même échelle) que celui sous la pleine grandeur Ford

M-code plus objets de collection

"Le M-Code Sport Roadster est généralement considéré comme le Thunderbird de collection les plus accomplis depuis les '55 à '57 modèles originaux."

Structures Unibody

structures monocoques, dans les fin des années 50 ce était un gros problème.

Lingettes sensibles de vitesse

2002 inclus Ford Thunderbird Neiman Marcus Edition "vitesse essuie-glaces sensibles." Vitesse essuie-glaces sensibles sont une innovation de la sécurité qui est utilisé pour "détecter automatiquement lorsque la pluie, la neige ou autres débris bloquant le pare-brise et de la lumière une vitesse optimale de garder le pare-brise clair."

Le mécanisme qui rend ce travail est un faisceau infrarouge pour détecter les débris - sable, pluie ou la neige.

Lire la suite: Quels sont les tissus sensibles à la vitesse?

Pourquoi Hublot Introduit?

L'ajout d'un hublot circulaire était une caractéristique standard en 1957. Le but a été déclaré "pour améliorer la visibilité arrière."

Puristes continuent à poursuivre les lignes du corps, sans la porte. Les commandes spéciales de Thunderbirds sans hublots en 1957 a été un événement rare et très convoité, même aujourd'hui, des décennies plus tard.

voitures sans chevaux Clever

Ces ancienne place de temps ont été les premiers spots publicitaires et vraiment ont été ciblés pour les «voitures sans chevaux intelligents».

Je ai lu de Howard Colman et comment ses enfants étiqueté son "garage" une écurie pour la voiture! Oh, comment les temps ont changé. Nous oublions aussi vite que notre cadre de référence est façonnée par la technologie qui nous entoure - qu'il se agisse de téléphones intelligents ou stables. Nous vivons nos vies en relation avec les choses quotidiennes communes nous voir et faire.

Que ces taches prennent vous prenez un couple de décennies et de rappeler les merveilles de l'automobile - une invention qui a remplacé les chariots avec des chevaux - et le premier terme jamais "voiture sans chevaux intelligent".

1956 Ford Thunderbird avec commerciale Bing Crosby

Bing Crosby Thunderbird commerciale

Si vous ne vous souvenez pas des publicités anciennes ou si vous n'êtes pas assez vieux pour se rappeler l'annonce, vous devez jouer ces vidéos pour vous rappeler comment ce véhicule révolutionnaire était - voir la chambre en partie, assez spacieuse et saluer la nouvelle ligne d'assemblage! Mon préféré est la torsion télescopique! Restez à l'écoute à la fin pour le "placard plein".

1957 Ford Thunderbird commerciale

1957 pare-chocs avant redessiné et plus grands Grille et ailerons

En 1957, la quatrième année de la production, la Thunderbird a été créé un nouveau pare-chocs avant avec une calandre plus grande, ailerons, et les feux arrière plus grands - un nouveau front et une nouvelle arrière, mais tout de même beaucoup de style Thunderbird.

Art Design 1957 Thunderbird

Ford Thunderbird 2002 Roues Chrome

Cliquez sur l'image pour l'agrandir

2002 Neiman Marcus Special Edition Ford Thunderbird

Neiman Marcus Edition 2002 Ford Thunderbird

Pour le catalogue de Noël pour Neiman Marcus en 2000, 200 voitures en édition spéciale ont été offerts et vendus en 2 heures et 15 minutes, battant tous les records au moment de la vente. Les commandes ont été prises et livrés à la fin de Septembre 2001. L'édition 2002 était très spécial avec le seul Thunderbird jamais produit avec le verre de la porte gravée avec l'emblème Thunderbird. Autres particularités, y compris le changeur de 6 CD et essuie-glaces sensibles à la vitesse de.

Thunderbird 2002 Neiman Marcus Édition Photos Fonds

  • 2002 Ford Thunderbird Neiman Marcus édition Images
    2002 Ford Thunderbird Neiman Marcus Edition: photographies de haute qualité du modèle. Liste complète des fonds d'écran HD de 2002 Ford Thunderbird Neiman Marcus Édition

Thunderbird avec Blue Angel

Curiosity sur la Ford Thunderbird et "Le Burnett"

Fait amusant!

La machine est connue dans le monde entier comme la Thunderbird a été initialement appelé "Le Burnett" et a ensuite été réduite à seulement "Burnetti" (parce que l'équipe de développement pensait il semblait plus européenne). Le nom original était en l'honneur de William E. Burnett, concepteur en chef de Ford Motor Company. Très respecté pour son oeil pour le design pendant les jours de gloire de production de Ford en 1950, M. Burnett a dirigé l'équipe de développement original pour Thunderbird en 1953. Bien que non liées, le propriétaire actuel est fier de partager la même le nom et la passion pour Fabulous Thunderbird!

  • Hublot Authortity 2002 2003 2004 2005 propriétaires Ford Thunderbird
    A propos de 1955 1956 1957 Ford T-Bird, la nouvelle Tbird pour 2002, 2003, 2004 et 2005, plus de la Chrysler TC pour 1989 1990 et 1991.
  • Ford Thunderbird Histoire
    L'histoire de la Ford Thunderbird Voitures à travers ses changements générationnels
  • CTCI - EarlyBird Magazine - Classique Thunderbird club Internatl
    CTCI compte environ 5500 membres et 118 chapitres charte représentant 23 pays du monde et les 50 États américains. CTCI est maintenant la vision internationale du fondateur Prendre Vic

Matchbox Ford Thunderbird

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