Top améliorations Jeep SJJ - Les changements que vous devriez déjà avoir fait!

Mars 30, 2016 Admin Autos 0 10
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C'est Suffisant! Jeep et Chrysler vous a donné en morceaux. Voir, lorsque le bien-aimé Jeep CJ modifiés pour créer l'amour-il-ou-détestent-YJ, ils ont ajouté beaucoup plus plat et des ressorts plus souples. Même si cela signifiait qu'ils étaient un peu "de conduite plus agile et plus souple, cela signifie aussi que les barres stabilisatrices ont été nécessaires si quelqu'un veut être aussi en mesure de contrôler ce nouveau Jeep sur la route. Pour encore plus de sécurité, ils ont ajouté une barre de piste sur l'avant et à l'arrière ainsi.

Maintenant, voici le problème - Les ressorts à lames sont conçus pour se déplacer de haut en bas, mais les barres piste se déplace dans un arc. Cet acte de lutte constante entre les met une énorme quantité de stress sur le châssis et l'axe auquel il est connecté. Cette force peut déchirer les barres off, ou même briser le châssis ou l'essieu - pas la peine. Fossé quoi. Cela me va bien. Pour De Vrai. Vous pourrez profiter d'une meilleure tenue de route et plus articulation.




Pour plusieurs axes de mouvement, prenez un couple de déconnexions barre stabilisatrice de sorte que vous pouvez fossé que même quand vous voulez pour plus de capacité hors route, et puis branchez donc vous pouvez garder entre les lignes sur le chemin du retour! Juste être sûr d'obtenir la bonne taille pour votre quantité d'ascenseur.

TJ roquettes YJ

ailes

Voici une mise à jour facile à monter ces pneus plus larges et d'améliorer l'apparence de la course. Les fenderwells SJJ sont beaucoup plus petits que les CJ ou TJ, provding moins de couverture que nouveau Super Swampers vous venez d'acheter. En remplaçant simplement votre avec les volets en plastique à partir de votre ami de TJ quand il ne cherche pas, vous pouvez obtenir près de 2 cm uptravel de plus en plus d'espace pour la salle de bain, sans même coupe. Une meilleure solution si vous ne voulez pas perdre votre roue de compagnon, ou ne voulait pas que ses anciennes fusées grises fanées désagréables, vous obtenez de nouveaux remplacements brillantes TJ pas cher. Les jeux peuvent être trouvés en ligne pour environ $ 130.

Ou obtenir votre auto quelques grandes roquettes Ol 'Pocket-style qui fournissent 6 "de la couverture et regardez waaaay mieux.

Dana Dana 44 vs 35

Dana 44

Dana était 44. La série légendaire de CJ-7 comme un essieu arrière, mais est devenue facultative pour le SJJ. La plupart des SJJ terminé avec le petit frère - Dana 35, généralement considéré comme indésirable. La différence est que le Dana 35 est beaucoup plus faible que la Dana 44. Pour déterminer quel axe que vous avez, regardez votre différentielle soit à l'avant ou à l'arrière: si le différentiel est de forme hexagonale, félicitations - vous avez un Dana 44. Maintenant, vous pouvez sauter cette section. Mais si votre carte est ronde et une forme ovale, à lire - vous avez vous-même un dégonflé Dana 35. Mais ne ayez crainte, les propriétaires - D35 D44s êtes en fait assez facile à trouver. Vous voyez combien de Jeep Cherokee conduite autour de tous les jours? Les chances sont, ils ont un Dana 44 à l'arrière, et il ya autant de Cherokee à votre Junk Yard locale. Vous pouvez également être à la recherche pour un Ford 8,8. Bien que ce est une amélioration qui se adapte et est commun sur les produits à partir d'un Ford F-150 '82 pour une production actuelle Mustang.

Maintenant, ce est assez grave mod et ce est probablement inutile de quelqu'un qui ne prend que leur autoroute YJ sans levage pneumatique et de l'équité. Toutefois, si vous exécutez votre jeep comme il a été fait pour être exécuté; soulevée, pneus plus larges, et hors route, joindre un Dana 44 à l'arrière est un bon investissement pour vous garder d'être coincé dans les bois avec un essieu cassé. Il arrive trop souvent.

graissable Boomerang Grilli

Grilli graissable

Ce ne est pas facile. Remplacer les vieux de 20 ans souches avec certains de ceux graissable. Cela leur permettra de durer encore 20 ans, mais le plus important est généralement sembler grinçants pistes de jouets d'un chien le long de la route. Cela permet aussi pour la facilité de mouvement et moins de stress sur toutes les parties impliquées. Ne hésitez pas à obtenir un pouce de ascenseur ici, mais ne en abusez pas. Ne utilisez jamais de chaînes qui ajoutent plus de 1,5 "d'ascenseur. Son dangereux, mauvais pour votre Jeep, se traduira par une mauvaise course et la performance, et l'air terrible. Comme un bonus, prenez une paire de menottes boomerang pour la plupart des amélioration de la conduite et de l'articulation.

Chaînes de substitution prendront ne importe où entre 40 $ pour une petite amélioration, à plus de 120 $ pour une amélioration considérable.

Ils ont également des systèmes de cricket bizarre que même flex et de torsion. Sont-ils mieux d'être grand pour $ 237 une paire!

4x4 Posi verrouillage

Le talon d'Achille de la Jeep ...

Je ne ai aucune idée de comment Jeep a réussi à maintenir cette question va depuis si longtemps, mais saviez-vous que la seule chose que vous obtenez votre YJ dans et hors de 4WD est un petit plastique de la pompe à vide assis sur le bas de votre Jeep? Vous savez ce qui arrive quand les pièces en plastique répondent rochers sur la piste? La roche gagne. Faites-vous une faveur et de passer $ 160 (plus frais), et obtenir le verrouillage Posi 4X4 qui comprend un nouveau boîtier, câbles, le matériel et les instructions qui peuvent impliquer essieu avant manuellement intérieur de la cabine. Ce est certainement mon prochain investissement parce que je écris, mon Jeep est maintenant une source d'embarras à 2 roues motrices avec un engagement à vide OE éclaté. Ne attendez pas d'être sur la piste pour découvrir que vous ne pouvez pas engager 4WD. Mise à niveau vers quelque chose de fiable.

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