Toyota Camry arthroplastie Worn

Mars 24, 2016 Admin Autos 0 8
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La cravate extérieur Rod End est un élément de la direction de rotation graissé balle qui contrôle le mouvement des roues avant par une poussée ou de traction sur la fusée de roue. Les repères de la fusée de roue sur les rotules supérieure et inférieure, qui sont aussi sujettes à l'usure. Lorsque la liaison tige de balle et la douille sont consommés, réponse de la direction obtiendra bâclée; trop de jeu libre peut exister dans le volant avant que les roues répondent; une garniture ne peut pas être effectuée; l'usure des pneus inégale peut-être évident; directeur vibrations de la roue ou de choc avant peuvent être entendus lors de l'accélération. Porter La vente aux enchères de l'obligation peut être causée par la division de protection contre la poussière qui permet l'entrée d'humidité et de saleté ou de graisse est scellé perdu lubrifiant.

Attachez tige dommages de fin ou d'usure peut se produire lorsqu'un bordures d'impact et la conduite sur les surfaces et les nids de poule de la route inégales ... alors ralentir lorsque vous voyez une vitesse bosse! Bien kilométrage élevé prudemment conduit la Camry ont rarement échecs cravate extrémité de la tige, la pointe d'ajustement nécessaires pour définir l'angle des roues ne est pas possible avec des tiges consommés au cours d'une réception d'alignement de l'emploi.




Camry et autres véhicules d'importation ont graisseurs pour permettre de re-lubrification de la tige de la cravate de boule en prise. En outre, le caoutchouc qui scelle dans la graisse peut sécher racine et diviser en exposant la tige de couplage à la saleté et à l'humidité qui accélèrent l'usure. En règle générale, le volant ne doit pas permettre au jeu plus de 1/8 de pouce avant que les roues se rencontrent. Enfin, cravate porté accélérer l'usure des pneus.


Système de direction Toyota Camry

Toyota Camry Tie Rod Détails

1. Retirez le pneu pour exposer le tendeur. Soutenir la voiture avec une béquille.

2. Appliquer marques de peinture au début de la biellette de direction intérieure et l'écrou. En desserrant l'écrou, le tirant intérieure probablement tourner l'écrou. Le tirant intérieure peut être tourné en place avec une clé de 14 mm tout en maintenant l'écrou de blocage en place avec une clé de 19 mm. Les signes de peinture aideront à mettre la tige dans sa position originale après que l'écrou a été desserré.

3. Desserrer l'écrou sur la rotule avec un 19 mm Clé Open End. Ce est pour permettre l'enlèvement de l'ancien support de couplage quand il est séparé de la fusée d'essieu.

4. Retirer du Pin Ball Joint Cotter et de spin manquez l'écrou château jusqu'à ce que vous atteignez le sommet des fils. De cette façon, l'ancien Tie Rod déconnecter partiellement du porte-fusée, mais pas tomber.

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5. Avec un marteau à panne ronde de balle, frapper le côté de la fusée de direction entourant la tige de broche à «choc» lâche le casting de la fusée. Certains impacts intelligente devrait le libérer lâche. Si cela ne fonctionne pas ou ne se sentent pas à l'aise ce faisant, un instrument de balle universelle séparation des joints peut être utilisé.

6. Retirer l'écrou château, séparé de la fusée de direction et dévisser le Rod Rotule de l'intérieur. Dénombrer le nombre de tours pour l'installation de la nouvelle Barre de connexion.

7. mesurer et comparer la longueur du vieil homme avec le nouveau Rod Tie. La mesure doit être prise avant la fin de la tige filetée dans le centre de la Barre de connexion. Se il existe une différence, cette différence doit être ajoutée ou soustraite de la TIGE INTÉRIEURE écrou. Dans la plupart des cas, le remplacement est généralement la même longueur.

8. Spin sur New Arm, en utilisant le nombre de tours compté pour enlever l'ancienne Tie Rod. Si parfait, l'écrou ne devrait pas prendre plus de 1/8 de tour pour fixer l'écrou. Si la longueur de la nouvelle barre d'accouplement est différent, l'ajouter ou soustraire la longueur.

9. Placez le joint à rotule dans le porte-fusée, tourner pour serrer le nouvel écrou. ATTENTION - sur-couple arrachera le filetage de l'écrou. En utilisant une clé dynamométrique est recommandée si incertaine à la tension appropriée; puis appliquer un couple suffisant pour aligner l'écrou du château d'ouverture avec le trou de la broche de la tige pour la nouvelle Cotter Pin. PAS DESSERRER pour l'alignement du trou. Le resserrement du Château Nut Tie Rod Press Fit dans la fusée.

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10. Si la nouvelle rotule est équipé d'un graisseur, visser la nouvelle union, le couple vers le bas et lubrifier avec un pistolet à graisse. Il est recommandé que la graisse avec du disulfure de molybdène (moly AKA) est contenu dans la graisse.

11. Twist Biellettes internes jusqu'à ce que la marque de peinture est tourné vers le haut. Tout en maintenant le bras à l'intérieur de se déplacer avec une clé 14mm, utilisez une extrémité ouverte 19mm clé pour assurer la Nut Jam sur la nouvelle Outer Rotule.

Considérons avec un alignement des roues pour assurer le réglage de la convergence est correcte.

Autres Réparations Camry:

  • Réparation Camry 5SFE Engine fuite d'huile
  • Remplacement printemps apporte carburant
  • Stall froide - Idle Air Control (IAC) Nettoyage de la vanne
  • Remplacement endommagé Vue latérale Miroir
  • Instrument ampoule de remplacement Cluster
  • Barre anti-roulis arrière - remplacement barre stabilisatrice de douille
  • Porte en verre, conduite porte en verre, fenêtres et fenêtre de remplacement du moteur
  • Vérifiez la lumière de moteur
  • Liquide de servodirection Change
  • Frein arrière de cireur Réglage
  • Remplacement du thermostat
  • Spark Iridium plug remplacement
  • Remplacements articulaires
  • Transmission Fluid Flush - Remplacement
  • Phare & Ampoule Remplacement
  • Radiateur Remplacement
  • Strut arrière - Remplacement des ressorts
  • Remplacement du filtre à carburant - le nettoyage du corps de papillon
  • Avant Strut remplacement
  • Timing Belt moteur I4 5SFE, Pompe à eau & Seal remplacement
  • V6 MZFE Courroie de remplacement

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