Trois modes de transmission automatique DSG Volkswagen

Avril 23, 2016 Admin Autos 0 14
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Les nouveaux propriétaires de la transmission automatique Volkswagen sont souvent un peu confus par les trois méthodes qu'ils offrent. Se il est vrai, peut offrir une voiture automatique de transmission avec la possibilité de devenir comme un «bâton», VW et d'autres fabricants allemands offrent trois modes.

Le premier mode est D (Drive). Le second mode est S (Sport). Le troisième, le conducteur doit déplacer le levier de vitesses pour activer le mode manuel.




Dans Drive, la boîte de vitesses à rapports supérieurs tôt pour minimiser le bruit du moteur et de maximiser l'économie de carburant, tandis que le mode Sport détient les rapports inférieurs plus pour garder le moteur dans sa plage de puissance. Les pilotes D-mode remarqueront un pack de rechange ou le manque de puissance dans les rapports inférieurs. D'un arrêt, est douloureusement lent, de l'OMI. Habituellement, quand il ya 40 mph, sont déjà dans la cinquante-sixième vitesse. Je suggère d'utiliser le mode de D sur la route pour un peu mieux MPG. mode D stop and go de conduire manque couple. Le mode Sport offre rétrogradages plus agressives avec moins de pression sur la pédale d'accélérateur. Mode Sport de mise en prise provoque également la voiture de réagir de façon plus agressive à la pédale d'accélérateur. Le mode Sport n'a pas tendance à se déplacer aussi rapidement que il ya le mode engrenages D. Par conséquent, il est susceptible de rester en 5ème jusqu'à 65 MPH lorsque six coups de pied à la vitesse. Ce que je aime, ce est la baisse rapide dans la vitesse lorsque vous prenez le gaz, si vous êtes en mesure de juger de la distance à partir d'un arrêt de bus, vous devez peine d'utiliser les freins jusqu'à ce qu'il se termine. Ce ne est pas le cas avec le mode D. En mode D, les déplacements sont généralement tous les 7 mph, par exemple, si une vitesse changements à 20 mph, le prochain mouvement est à 27 miles par heure. Comme MPG, la perte de l'économie est négligeable, au mieux. Je ai conduit les deux, et le MPG est environ le même. Le mode Sport est beaucoup plus rapide d'un arrêt et l'impression d'une voiture de sport.

Le mode final est manuel. Ce est là que le pilote contrôle réellement lorsque les changements de voiture. L'utilisation de ce bien ne simule un stickshift et généralement MPG souffre beaucoup plus que lorsque les contrôles informatiques pour MPG optimale. Bien entendu, le conducteur est libre de se déplacer dans ne importe quel mode pendant le mouvement. Volkswagen DSG prend environ 8 millisecondes pour monter les rapports, aussi vite. La VW DSG est légèrement plus rapide en 0-60 une norme de stickshift.

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