Un guide de base pour les choses fonctionnent - Pneus (pneus)

Avril 28, 2016 Admin Autos 0 2
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Presque chaque voiture, vélo et moto a jamais fait Pneus. Ils sont une obligation légale pour toutes les voitures, anciennes ou nouvelles. En caoutchouc vulcanisé fournir une machine avec une poignée, ainsi que la stabilité et côté horizontal pour garder la voiture en toute sécurité. Ils absorbent également les impacts de la route, et de garder la roue en contact étroit avec la route.
Sans pneus, seules les machines ne seraient pas en sécurité, ou être en mesure de mettre correctement la puissance nécessaire à déplacer même. Le pneu est enveloppé roues de la voiture et peut venir dans toutes les tailles.

Les pneus en caoutchouc survenu la première fois en 1887, après que John Boyd Dunlop les a créés pour les vélos afin que l'enfant ne serait plus souffrir de maux de tête quand vous les conduisez.
Depuis, il ya eu de nombreuses avancées, d'intégrer ceintures d'acier dans la bande de roulement en ajoutant, pour ajouter ensuite le retrait d'un tuyau d'air.




Comment fonctionnent-ils?

Il ya de nombreux aspects d'un pneu, qui travaillent ensemble pour fabriquer des pneus de travailler efficacement et en toute sécurité.
Les trois aspects principaux absorbent l'impact, la bande de roulement, et la stabilité latérale et verticale.

Impact absorbante

Un pneu doit non seulement améliorer l'adhérence et la manipulation d'une machine devrait être en mesure d'absorber l'impact de la route pour un plus grand confort pour les véhicules des utilisateurs. Le matériau utilisé, caoutchouc vulcanisé, est capable de se déformer et retourne à sa forme originale presque instantanément alors.
Lorsque les pneus ont été introduites ont été faites à partir de fer et une fois déformés sont des résultats inutilisables. Par conséquent, l'apparition de la capacité d'absorption d'impact est fondamentale pour la vie du pneumatique, la durée de vie du véhicule, le confort et la sécurité pour les passagers à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule.

Sculptures

La surface d'un pneumatique est recouverte d'un motif. Ceci est connu comme la bande de roulement. Naturellement, si les pneus sont faits de matériaux en caoutchouc fournit beaucoup d'adhérence et, par conséquent, le modèle de pneu enlève une certaine quantité de surface de la route de contact, ce qui réduit la quantité théoriquement d'adhérence. Toutefois, la bande de roulement d'un véhicule est d'une importance vitale pour la prise, mais pourquoi?

Pour comprendre comment la bande de roulement d'un pneu, vous devez d'abord être en mesure de comprendre le concept de déplacement. Mobile peut être mieux expliqué par un exemple simple. Remplissez la moitié récipient plein d'eau, puis ajouter un objet solide à l'eau. L'eau va augmenter pour compenser le volume de l'objet est ajouté. Ce est le déplacement.
Sur la façon dont cela fonctionne d'une manière similaire. En tant que véhicule roule sur une surface qui ne est pas en contact direct, il est très, très petite feuille de matière entre l'asphalte et le pneumatique, dans la plupart des cas, ce est l'eau.
Maintenant, sans eau de bande de roulement ce ne sera pas fait bouger. Ce pneu se reposer dessus de l'eau, car il n'y a aucun endroit où aller. Dans une conséquence directe est grandement réduit et dans de nombreux cas, la machine d'aquaplaning et de crash. Toutefois, lorsque la bande de roulement est présent l'eau se déplace dans les pneus Groves. Cela permet au caoutchouc de prendre contact avec le sol et améliorant de ce fait la poignée.

stabilité verticale et latérale

En plus de fournir l'adhérence et l'absorption des chocs, le pneumatique doit aussi assurer la stabilité verticale et latérale du véhicule. Sans ce pneu se use plus rapidement et de créer une traînée excessive.
Ceci est réalisé de deux manières; être étanche à l'air, et d'avoir ceintures d'acier construits, un peu comme une cage.
La pression d'air dans le pneu crée à la fois un lit rembourré à monter, et une base solide élastique pour atteindre l'équilibre parfait entre adhérence et longévité.

Dans gonfler le pneu indique le centre du pneu se use plus vite que l'extérieur, comme, le pneu peut se déformer. Le sous-gonflage signifie plus de résistance est produit par le frottement, ce est à dire le véhicule nécessite plus de puissance à se déplacer.

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