Une décennie de motocross cassée os-80

Mars 12, 2016 Admin Autos 0 11
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Un gars que je ai rencontré récemment noté qu'il réparait un vieux vélo motocross qu'il avait acheté. Peu triste veut courir, je ai pensé, parce qu'il était presque mon âge, avec un ventre et des revenus trop jetable. Mais ensuite je suis devenu «sucé» dans la conversation comme «conserve» nostalgique et je ai pensé à moi-même tranquillement parce que je le ferais!

. Il a acheté un vélo et a rapporté à elle comme un «âge»? vélo. Ce était l'un des vélos que je avais participé aux 1987- une Honda CR250 et je enthousiasme expliqué comment faire «ceci» et «cela» et soudain trouvé que je étais à nouveau 23 pour une courte période.




Après avoir vendu mon dernier dirt bike et se éloigne de la rupture de l'os, adreanaline imbibé sport qui est 90 motocross jurant de ne pas revenir à une nouvelle je ai fini par regarder une boîte de vieilles photos avec des toiles d'araignée et de se souvenir des émotions positives et négatifs et des milliers dépensés égoïstement à la poursuite d'une peine bougre trophée en plastique tout parce qu'il fait tout le sport qui est potentiellement mortelle dans les pires cas, un peuple de verrouillage du cerveau dans un doivent «beat em tout mode coûts". Costa une fortune, ce est bruyant (il ya beaucoup plus bruyant de vingt ans) antisociale, sale et dangereux?

Tout sport que vous pouvez devenir «aspiré» dans a ses risques, et si vous commencez assez jeune dans ne importe quel sport vous aurez un succès raisonnable avec un peu de soi. Surtout avec des gens d'esprit autour de vous. Sport aujourd'hui comme cela peut être mal vu en partie à cause des préoccupations environnementales, mais vous ne pouvez pas aider là où vous grandissez et qui ou ce qui peut influencer dans votre time.Plus gratuitement quand vous êtes jeune vous voulez routine plus amusant.

être autour de montagnes et de collines désertiques au Pays de Galles où de nombreux anciens terrils des mines de charbon ont été laissés comme des rappels Monsterous notre appétit pour enegy minérale, de nombreux habitants monterait naufrage vieux vélos monter et descendre les terrils de charbon noir. Certains d'entre nous «grandi» et certains d'entre nous un peu. Je ne ai pas, je ai apprécié l'excitation de rebondir jusqu'à 200 ft terril sous la pluie battante et la course sur une piste de chance avec mes amis. Au moins, nous ne savions pas à consommer des drogues ou de voler des voitures et ce était un grand débouché pour l'énergie abondante de nos années d'adolescence.

Mon travail est devenu un moyen de financer cela et à la fin pour entrer dans le monde du motocross concurrentiel. Les vélos nous avons roulé dans les années 80 avait indésirable suspension et les freins et les moteurs fiables, -même les Japonais ne avaient pas vraiment eu leur acte ensemble alors. A partir de 1980 la technologie a fait de grands progrès chaque année jusqu'à la plupart des vélos MX Regardons maintenant similaire, vont bien et sont beaucoup moins semblables, sauf pour les autocollants.

Il ya rarement mauvais »Qui sommes maintenant, mais les gens qui ont couru dans les années soixante-dix et soixante seraient sans doute dire la même chose. Mais je pense que plus de progrès dans la conception, la suspension et les tolérances ont été faites dans les années 80 ce est expirer quand les ordinateurs ont commencé à favoriser la conception et la construction IIN pour la première fois. Même au Royaume-Uni, il fut un temps où les ventes de motos étaient là historiquement élevé. Ne correspond pas au temps depuis.

Regardez une partie de la moto en face et voir quelle différence fait une décennie. Je avais l'habitude de penser monoshocks Yammie ne pouvaient pas être améliorés jusqu'à ce que je ai roulé une KTM puis de 83 et est devenu étonné lorsque les disques, même après l'arrière ont été équipés en standard pour la Honda alors les sièges étaient presque tout le chemin jusqu'à la calotte réservoir de Suzuki MR de sorte que les balles étaient toujours puni moins et obtenir une ligne de départ était plus facile.

Maintenant, tout ce genre de choses est l'ergonomie commonplace- décent pilote, la lumière, la puissance, la fiabilité, la manipulation etc- quiconque montait un '82 KX420 wil connaître la signification de «lépreux» comme ils ont essayé de remédier à leur mauvaise manipulation, KX explosé dans un enclos MX à 83-84 ou comme se il se est posé brutalement par un grand saut sur une KTM 400 avec deux amortisseurs à 1980 pieds serait balayée par les plates-formes en raison de plates-formes de positionnement pauvres ou cherchent à démarrer une Honda CR 480 après trois tours de boue épaisseur urgente de 20 minutes de la course, ou tampons dans un '87 KTM 500 ne seraient pas durer une heure dans un Hare & Hounds course boueux ou Gennys imploser sur Can Am 400 ou une clé de coupe Woodruff sur un '85 500 KTM ou se battre avec un YZ rebelle 490 en 82 qu'il se sentait comme se il avait une charnière au milieu ou excessivement longue suspension avant à toute crosser précoce ou détérioration rapide ou de choc Jap abundence renvoi gauche de l'Europe (que je ai personnellement adoré) -Obtenir la 'image. Je suis beaucoup mieux semble maintenant que plus coûteux et enclin à exploser, parce que les concepteurs semblent appuyer sur les pièces du moteur à la limite avec méga haut régime pour produire la lumière de puissance de deux stroke- un pollueur importante.

La décennie des années 80, chaque année, la moto semblait radicalement différent, chaque année semblait être planifiée obscelecense, avec plus de trucs pour stimuler les ventes de celui qui a pas de goodwill Rappelez-vous le '85 250 Cr avec la chambre d'échappement stupide sous le collecteur drain, qui était beaucoup plus lent que le modèle '84 ou Yamaha chambres usless 'sous pression, et une foule de gadgets alliterated monté ici et là pour encourager les propriétaires potentiels achètent leurs vélos.

Toutes les choses intéressantes et très bon pour ne importe qui avec qui famillier décennies vélo, mais ce était une décennie de 'acheter loterie »lorsque vous avez acheté votre main deuxième année ou d'un cycle de deux ans pour les saisons à venir Racing- après une bonne année sur une 500 je ai essayé un an sur un 125 à partir d'un mal de blessure au bras, mais je souhaite qu'ils buvaient choisi un '87 KTM 125 -les machines des années précédentes ont été formidables, mais de nombreux propriétaires de '87 125 vélos qui les utilisaient serait difficile à trouver exploser alésages/pistons et le sélecteur de vitesses. Ils étaient un sac de S * ^% et !.

Maintenant, je vois ce terme régulièrement quand les fans se réfèrent à l'ensemble de ces vélos est 80 bikes.I guess »Âge» est tout à fait exact, mais tout le taureau * et les conditions que l'utilisation populaire pour rien aujourd'hui semble donc en passe converstion que les mots utilisés pour paraître ringardes 'cool' et avec elle, quelques conversations récentes Je Haddon personnes ont signalé des conversations entre deux comme une «interface» Bleagh! et «réseautage social» et presque constitué des mots comme «synergy'- ce que le f *% $ est« synergie », je pense que ce était un certain type de valve montée à un '86 Suzuki ?!

Vu que je ai atteint l'staus d'une vieille ruine et fier de l'être, 80 vélos pour moi sont 80 vélos. Les ailettes que je utilise pour la plongée sera toujours «ailettes» et non «ailettes», comme la jeune génération comme pour me rappeler etc etc Le monde est plat et dans mon esprit sera toujours plat !!

Dites-moi quels sont vos souvenirs de '80 motocrossers. Mon héros Dirtbike Peut -haut était alors Tom 'Wolfman' Rick Webb et Siemens.

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