Unité autonome VS Piggyback contrôle moteur (ECU)

Avril 22, 2016 Admin Autos 0 37
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Un ECU (unité de contrôle du moteur), interprète les données sensorielles de la machine électronique et utilise ces informations pour surveiller et contrôler le moteur. Ces ordinateurs sont également connus comme les modules de commande du moteur (ECM) et formes de gestion du groupe motopropulseur (PCM). Si vous changez le véhicule de telle sorte que l'unité d'origine ne peut pas compenser, alors il est nécessaire de demander une unité de rechange. Cela se produit le plus souvent à la suite de modifications telles que l'ajout de corps de papillon individuels ou la conversion d'un moteur à induction forcée à aspiration naturelle. Se il vous plaît noter que les véhicules à partir de 1997 avec des unités OBDII peuvent être reflashed. Si vous avez seulement légèrement modifié votre voiture, l'unité originale et peut sans doute répondre à vos besoins. Un reflash simple vous faire économiser beaucoup de temps et d'argent. Si vous avez une voiture de 1996 ou au-dessous, ou si vous avez apporté des changements importants au moteur, vous pouvez envisager un ECU d'origine ou hardmodding l'ECU d'origine.

Standalone écus

Un ECU autonome est une unité qui remplace certaines des fonctions de Computer Warehouse d'une voiture. Cela inclut le contrôle complet de cartes d'allumage, le carburant, et l'angle de came. Beaucoup d'autres fonctionnalités telles que le contrôle de traction, contrôle de lancement, et d'autres sont disponibles sur la plupart autonome moderne écus également. Le principal avantage d'un ECU autonome est qui offrira un contrôle complet sur les paramètres du moteur et la possibilité de personnaliser votre musique à une forme spécifique de moteur. D'autres capteurs peuvent également être ajoutés au moteur pour permettre le réglage beaucoup plus détaillée et plus fine de la capacité des OEM écus. L'inconvénient, bien sûr, est que les unités de contrôle autonomes sont généralement l'option la plus chère ici. Standalone sont vraiment approche sans compromis pour le développement du moteur.




Piggyback écus

Un ECU sur les épaules est un composant électronique qui intercepte les signaux des différents capteurs d'une voiture et de son boitier d'origine. Cela signifie que l'ordinateur OEM reste dans le contrôle complet des fonctions du moteur. Le cheval simplement "trucs" à l'unité de commande de se comporter d'une manière spécifique. Par exemple, si vous voulez faire de votre moteur pour un rapport air-carburant plus maigre, le cheval va convaincre l'ECU que le moteur est en marche riche, même si elle ne est pas. Cela force l'ECU pour injecter moins de carburant, provoquant ainsi le rapport air-carburant pauvre. D'autres types de «trucs» similaires sont utilisés pour ajuster les niveaux de poussée et d'optimiser les performances du moteur. Le principal avantage d'un ferroutage écus est la possibilité de régler le moteur plus délicate construit un coût relativement faible. L'inconvénient, cependant, est que ferroutage écus ne offre pas le même type de personnalisation comme des unités indépendantes. Piggyback écus ne peut pas extraire la puissance maximale des moteurs très à l'écoute parce qu'il doit effectuer dans les limites de l'unité de contrôle d'origine et de ses capteurs. Piggyback écus, contrairement écus seul, aussi ne offrent des fonctionnalités telles que le contrôle de traction et de contrôle de lancement. Piggyback écus sont parfaits pour un budget de mélodie et fonctionnent bien pour la plupart des voitures de route modifiés. Il suffit de garder à l'esprit, il ne est pas la peine de dépenser de l'argent sur un ECU autonome se il est construit une voiture de piste dédiée ou modifier votre moteur abondamment.

Lequel choisir

Le choix final entre autonomes ou épaules écus dépend de la génération spécifique, mais il ya certains cas où il serait plus logique que d'autres. Voici quelques-uns de ces cas, le net:

  • Ajout d'induction forcée d'une voiture à aspiration: Un ECU autonome est plus logique dans cette situation. L'unité d'origine n'a pas été conçu pour faire face à la pression et il sera très difficile de régler correctement les cartes de carburant et l'allumage de la prime pour ajouter un turbocompresseur ou suralimentation pour votre voiture. Même se il est possible de régler l'induction forcée avec l'augmentation des régulateurs de pression du carburant et sur les épaules d'écus, sera sévèrement limiter la quantité d'énergie de votre moteur peut produire en toute sécurité.
  • Mises à jour Turbo Boost et l'ajout d'un turbo usine automobile équipé: Un ECU sur les épaules fait le plus de sens dans cette situation. Si vous avez une voiture qui a été équipé d'un turbocompresseur de l'usine, l'unité de commande doit être bien équipée pour faire face aux changements.

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