Versa 150 - un budget Sportbike examen.

Mars 31, 2016 Admin Autos 0 10
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Versa 150 adopte la conception simple, ce qui est particulièrement approprié comme un compteur de vitesse et extérieur générale minimaliste. Versa 150 est alimenté par un moteur est très similaire à celle utilisée pour sa sœur aînée Honda New Mega Pro avec l'ajout dans son système d'injection de carburant.

La roue avant est complétée par des freins à disque, tandis que la roue arrière est toujours appliquée au tambour de frein.




Ce est sorti sur le marché indonésien chez 17 Janvier 2013 et entrées a également déclaré que l'Inde sera un autre pays où Versa va frapper les rues.

Il est disponible en deux variantes, et jantes en alliage et offre quatre choix de couleurs: rouge sportive, Bleu Marine, Homme noir, gris et durs.

Je ai roulé Versa 150 pendant environ 6 mois et je aimerais partager mes opinions à ce sujet dans ce centre, y compris plus et moins côtés.

Quelle est une sportive?

Une sportive ou d'une moto sport est qui est conçu pour répondre à une performance surtout nécessaires dans les virages de la route, l'accélération et le freinage, la manipulation, et l'économie de carburant (tout simplement décrit comme le rapport de la puissance produite par sa consommation de carburant).

Outre ces conditions mentionnées, une conception de moto sport doit prendre en compte la position et les caractéristiques ergonomiques tels que les repose-pieds et le guidon d'être en contrôle facile et pratique.

Il a également fait la lumière, mais robuste pour supporter l'accélération sensible.

Les points forts:

  • Budget sport motocycliste. En comparant ses pairs dans la même classe que Honda New Megapro, New Yamaha Vixion, et Yamaha Byson, les consommateurs peuvent obtenir Versa 150 pour environ US $ 1500, ce qui rend ce vélo un vélo de sport plus accessible avec le prix le plus bas de 450 $ US par rapport concurrents.
  • Bonne qualité et les nouvelles technologies. Malgré la baisse des prix, Honda que le fabricant paie encore attention à la qualité et les nouvelles technologies. Le corps de Versa utilise la structure du corps de diamant en acier qui est appliqué dans de nombreuses motos sport. Certaines nouvelles technologies sont ajoutés et aussi la négociation est devenue Versa 150 y compris la Banque capteur d'angle, un capteur d'inclinaison protéger le pilote de l'incident indésirable lorsque le vélo se penche sur 60º.
  • Stopper Pignon est un nouvel ajout à protéger le bloc moteur en cas de rupture de la chaîne d'engrenage.

  • Look branché et design. Corps rayures, phares, roues, et des mesures qui renforcent l'allure sportive et un design masculin et moderne.
  • Réglable en lourd de suspension qui permet de résister à diverses activités, voyages réguliers, ou comme un vecteur ... smile
  • Ce est la caractéristique que je aime le plus: puissant et très économique. Propulsé moteur avec 150 cc, refroidi par air, 4 temps avec PGMFI (injection de carburant programmée), Versa 150 se vante d'être en mesure d'atteindre une accélération maximale à 110 km/h en 11,5 secondes. Technologie PGMFI la Versa 150, il est très économe en consommation de carburant de 1 litre 48-50 km. Moteur et catalyseur PGMFI recommande l'utilisation de combustible à l'octane/RON 98 pour des performances et de puissance des avantages optimaux.

Le confort de conduite et la manipulation:

Position ergonomique vélo est essentiel surtout quand nous l'utilisons pour la routine quotidienne et longue distance. Je ne ai aucun problème avec le confort de roulement de 150 Versa aussi pour les pilotes qui sont utilisés pour les bicyclettes automatique certainement besoin de temps pour se adapter. Merci à son coin de conduite 90ο guidon qui me permet de rouler avec des manœuvres agiles.

Le siège offre également pente modérée emplacement agréable pour le pilote arrière ainsi que pendant le fret sur elle. Il sera plus facile de se asseoir sacs et attaché fermement sur le dos.

En raison de l'absence de compte-tours que nous devons compter sur le sentiment quand nous avons besoin de changer de vitesse et simplifié l'indicateur de vitesse ne me permet pas encore de connaître la position de laminage.

Le moteur offre une accélération assez réactif inférieure rotatif et basculant face bonne route. Un autre testeur dit Versa devient plus difficile d'accélérer la vitesse de rotation élevée à environ 80 kmh. Cette condition peut être le caractère de cette moto car il est prêt non seulement pour la course. (Rappelons que les deux chocs ce vélo est conçu pour d'autres fonctions comme un vecteur, non?)

Les deux chocs donnent également des conséquences pour la suspension dure et cavaliers sensibles pourraient trouver ce un passage assez la torture sur les routes cahoteuses.

Pas un jour sans trafic dans ma ville, Bekasi, et cette condition est une des raisons pour lesquelles je ai décidé d'aller en mouvement pour atteindre les sites distants à court et à moyen dans la ville. Glad Versa 150 est coopératif pour faire face au trafic lourd, avec sa capacité dans les manœuvres agiles. Je juge cette qualité de bon équilibre, équitation 90ο la rotation du guidon, et le poids de la moto que je peux gérer (129,5 kg par rapport à ses pairs pesant environ 135 kg).

Le confort de conduite et la manipulation sera inutile sans excellents freins et Versa 150 a démontré sa rupture de la performance, la combinaison de batterie et de freins à disque avant et les roues arrière, après avoir été testé avec plusieurs secousses soudaines dans la rue (certains sont des preuves factuelles éviter autres véhicules à l'avant d'être frappé!).

La Bad:

* Je sais que d'autres motos sportives de la même classe également composé de cinq niveaux de vitesse, mais je aurais eu six Versa pour une meilleure vitesse.

* Les accessoires dynamique du débit d'air sont clairement liés sur les deux côtés de la cuve inférieure paraître fragile et seulement comme ornements minimaliste.

* Une autre caractéristique est son compteur minimaliste ne montrant que le compteur de vitesse, jauge de carburant, voyage et odomètre. Il n'y a pas tachymètre ou compte-tours qui est utile pour guider le bon moment pour changer de vitesse.

* Les jumeaux sont lourds suspension de choc dur et provoque moins d'adhérence sur route mouillée ou de gravier. Ce est ce que je ressens quand la conduite de ces routes mal besoin de tant manœuvres plus prudents.

Alors que les jumeaux de choc soutiennent rôles pour les activités lourdes, mais aussi de réduire l'apparence physique de Versa comme une véritable moto de sport. Je aurais aimé qu'ils ne ont qu'un seul mono amortisseur pour le rendre plus masculine que d'autres motos sportives font.

Versa 150 en chiffres:

  • Poids: £ 129
  • Dimensions des pneus Fore: 80/100-17 M/C 46P (Tubless)
  • Taille des pneus arrière: 100/90-17 M/C 55P (Tubeless)
  • Type de moteur: 4 temps, SACT, monocylindre.
  • Volume Engine: 149,2 cc
  • Taux de compression: 9,5: 1
  • Puissance maximale: 9,72 kW (13,2 ch)/8500 rpm
  • Couple maximal: 12,7 Nm (1,29 kgf.m) à 6000 rpm
  • Capacité du réservoir de carburant: 12,2 l
  • Transmission: 5 vitesses
  • Engrenages étapes: 1-N -2-3-4-5

Je espère que cette revue, vous donne une certaine perspective sur ce budget de moto sport et vous aider à faire votre choix si vous allez acheter.

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