Vintage voiture: L'histoire est l'histoire de l'Ambassadeur de l'Inde

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Hindustan Motors a été le premier constructeur automobile en Inde et a enseigné un cours dans les échecs jusqu'à ce que finalement été mise en liquidation en 2014 et la création du constructeur automobile Uttarpara à Calcutta fermé et tous les travailleurs ont été mis à pied.

Initialement moteurs contrat avec le constructeur Hindustan Morris Royaume-Uni pour assembler des voitures en Inde. Ils ont commencé avec le mineur Morris, renommé en Inde Hindustan enfant. La machine, cependant, a eu un public indien de courte durée car trop petit et ne pouvait pas être utilisé comme un taxi. Hindustan Motors remplacé Morris de Hindustan 14. Ce était une voiture plus grande et a été produit depuis environ 10 ans. Ces voitures sont précieux vintage et sont très prisées par les collectionneurs. Le Hindustan 14 a été arrêté et moteurs Hindustan Ambassador lancé en 1958.




Le Groupe Birla


La Birla Group a toujours été des hommes d'affaires indiens nationalistes et industriel. Le patriarche du groupe GD Birla était un proche confident du Mahatma Gandhi et le grand homme souvent été à sa place. GD Birla a soutenu le mouvement de l'indépendance et après que l'Inde est devenu gratuit en 1947 cru bon de lancer une entreprise automobile complètement Indien. Hindustan Motors a mis en place en 1948 à Calcutta.

L'ambassadeur


L'ambassadeur était une grande voiture spacieuse, avec un moteur 1400 cc qui a généré 50 BHP. E 'a également été robuste et bon pour l'indienne. Ce était une voiture qui a été aimé par les chauffeurs de taxi et des milliers ont été vendus. La voiture est basé sur la série Morris Oxford II (Landmaster) et ce fut un succès. La voiture a été vendue comme un taxi jusqu'en 2011, lorsque l'enregistrement pour le taxi a été interdit en 2011, car il ne répond pas aux dernières normes d'émission. La voiture, cependant, a la particularité d'être déclaré le meilleur taxi dans le monde par Top Gear (série TV 2002) dans l'épisode 2 de leur série 20.

Exécuter ininterrompue comme voiture la plus populaire en Inde


La voiture était en production continue de 1958 à 2014. La voiture a remporté le prix que la Grande automobile indien et est devenu le véhicule pour tous les dignitaires civils et militaires, y compris les ministres. Hindustan Motors a également produit un balles ambassadeur, mais il était lent et paresseux avec le poids supplémentaire, mais de nombreux ministres ont été à l'aide. Le Premier ministre indien Lal Bahadur Shastri utilisé un ambassadeur quand il était Premier ministre en 1965-1966. L'ancien ambassadeur a été équipé par Birla Jawaharlal Nehru Premier ministre indien en 1959 et l'a utilisé. Tous les chefs de service Tous trois de l'Armée, de la Force aérienne et la Marine avec le secrétaire en chef du gouvernement central a utilisé un ambassadeur

Modernisation


En larmes le modèle de base de l'ambassadeur ne change pas même si la société a fait appel à quatre variantes avec l'ambassadeur Mark IV est le dernier. L'original de l'ambassadeur utilisé OHV droite-4 moteur 1.5L essence BMC. Mais à la fin des années nonante du siècle dernier pour répondre à chaque tour de compétition avec des voitures japonaises cc moteur Isuzu 1800 a été introduit.

Ce 1817 cc/75 ch (@ 5000 rpm), OHC, Isuzu, qui avait quatre cylindres en ligne et un couple maximal de 13,8 kgm (@ 3000 rpm a donné l'ambassadeur plus de jus, la puissance et la machine attardait pour une autre décennie et demie. La nouvelle voiture a également été donné un lifting intérieur de direction assistée moderne, servo-freins et un nouveau tableau de bord. La voiture, cependant, vendu en nombre limité, la plupart du temps comme taxi et les ministères comme le Les médias indiens a acheté la nouvelle voiture japonaise qui avait envahi le marché indien avec Suzuki dans la tête.

Swan Song et Demise


L'ambassadeur a tenu la compétition jusqu'en 2014, alors que même les ministères cessé l'utilisation de l'ambassadeur Mark IV et, enfin, l'entreprise a dû déclarer un lock-out en 2014.

L'ambassadeur est toujours sur les routes indiennes. Un nombre limité ont été exportés vers l'Angleterre, où ils vendaient pour leur valeur nostalgique Morris avait également fermé. Le rideau est tombé sur la voiture la plus célèbre de l'Inde indigène régnaient en maîtres pendant près de six décennies. Beaucoup d'Indiens ont un sentiment de regret que le Amby est affectueusement appelé, ne sera plus sur les routes indiennes, mais les dynamiques de marché ont fait la voiture rentable à fabriquer. Et 'maintenant partie de l'histoire.

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