Volkswagen service de transmission DSG (VW) Rip-off

Avril 11, 2016 Admin Autos 0 10
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La transmission automatique VW \ Audi DSG est évolutive et de loin supérieure aux types non-DSG. Cette nouvelle transsexuel est disponible uniquement sur les voitures allemandes. On peut se attendre, dans une certaine mesure, selon le guide, quoi et quand changer de vitesse.

Ce est depuis un certain temps, la plupart du temps sur les modèles haut de gamme comme la Jetta TDI, GTI, etc. Mais combien de nouvelles choses, et non pas tous les bugs sont hors d'eux. Cela a incité de VW de délivrer un rappel en 2009 pour les modèles de 2007 à 10 DSG de défectueux des capteurs de température DSG qui, quand elles ne peuvent pas vous faire voiture impuissant. En outre, beaucoup du module mécatronique informatisé (scellé à la transsexuelle qui dit lorsque le trans pour déplacer) ont été défaillants ou défectueux par seulement 10.000 miles sur elle. En d'autres voitures, il y avait pas de problèmes, il reste totalement incompatibles. Les modèles 2005-06 avec DSG étaient différents et semblent avoir moins de problèmes que les plus récents.




Quoi que vous avez été dit de changer l'huile trans fois tous les 80,000 miles, est tout simplement faux. VW encourage les propriétaires à changer à 40.000 miles avec 5L d'huile fraîche et nouveau filtre. Ce transsexuel est une maniaque et requiert huile spéciale pour le garder lubrifié car il fonctionne très chaud. Maintenant, certains propriétaires ont changé tous les 100K miles et dire que ce est pas différente de la nouvelle huile fraîche. Il se pourrait que les intervalles de 40.000 miles sont des aspects juridiques de garantie.

Peu importe, prendre la voiture pour une VW spécialiste ou allemand, la plupart facturera 400-500 $. Ce est là que l'arnaque vient. Tout ce qu'ils font est de changer l'huile, changer le filtre, démarrer le moteur pour réchauffer l'huile et égoutter le trop-plein qui est habituellement un demi-litre. Cela prend environ une heure. Ils ne contrôlent pas les capteurs de température DSG, ni tester l'unité mécatronique. Bien que le mécanicien gagne 100 $ par heure, le coût total pour cela ne devrait pas être plus élevé que 250 $ Certains magasins estiment qu'il faudra trois heures de travail. Là encore, totalement BS.

Les propriétaires peuvent changer leur pétrole pour aussi peu que 130 $. Si le trans ne est pas perdu, il devrait y avoir environ 4,5 quarts (1 litre = environ 1 qt.) A cinq quarts drainés. Il suffit de remplacer la même quantité exacte. Les magasins seront toujours les débordements et les faire chauffer l'huile avec le moteur en marche pour évacuer l'excès, ce qui finit par être de 4,5 à 5 pintes.

Si les magasins seraient contrôler le capteur de température et le module mécatronique (qui glisse comme une carte PC) pour la fonction, puis à 500 $ serait un prix équitable comme il est tenu équipement spécial.

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