Vous achetez votre billet, vous prenez le risque

Avril 16, 2016 Admin Autos 0 7
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Chute de samedi dernier au cours de la première ronde de la série Nationwide a vu une voiture de la nouvelle coupure de bloc avec la piste et aller jusqu'à une tribune remplie. Pièces et pièces inondées du forum et de nombreux fans ont été blessés par des débris volants. L'épave a éclipsé la victoire de Tony Stewart à Daytona (encore une autre victoire sans prendre le drapeau à damier en 500) et des ventilateurs gauche et experts de l'industrie sont semblables réclament une solution au problème.

Ce ne est pas un problème nouveau pour NASCAR. Depuis la machine Bobby Allison a pris son envol en 1987, NASCAR a reconnu le danger inhérent de voitures se déplaçant à plus de 200 mph sur un ovale de haute élevée. Nous avons vu l'introduction de plaques de restriction, les volets de toit, les ailerons de requins, et d'autres changements technologiques à la voiture dans une tentative de les garder à la terre. Nous avons également vu des changements dans les murs et les clôtures des pistes eux-mêmes dans une tentative de contenir des meilleures voitures devraient sortir de contrôle. Le résultat final est une voiture et une piste qui est mesurable assurer aujourd'hui que menée il ya 25 ans.




Mais en toute sécurité ne signifie pas nécessairement sans danger. Un décollage avion commercial ne peut 150mph- bien en dessous de la vitesse moyenne à la plupart des pistes de NASCAR. Les divers changements aérodynamiques en général conservent une voiture de course sur la piste, mais dans une situation d'accident, il se retrouve avec un véhicule qui se déplace bien au-delà de la vitesse minimale requise pour générer de la portance. Toute personne qui veut regarder passer les voitures sur la piste à des vitesses prudence drapeau pour 500 miles? Je Yeah- personne. Donc ralentir les voitures ne va pas à fournir la réponse définitive; représentant leur capacité en vol.

Il ne prend pas un génie pour reconnaître qui se trouve au premier rang dans une course NASCAR est potentiellement une mauvaise idée. Pour ceux d'entre vous qui ne ont pas fait, il ya un certain nombre de raisons d'éviter assis là qui ne ont rien à voir avec les voitures qui entrent dans les stands. Il est difficile de voir plus d'une petite portion de la piste. Venez à la maison couverts avec les restes de pneus jetés hors de la voiture pendant toute la course. En d'autres termes, il ya une raison que, contrairement à tous les autres billets de sport des prix plus élevés ne sont pas en face. Rangée de NASCAR est l'équivalent de la section de saignement de nez à ses homologues bâton et la balle, la maison de les fans de cols bleus qui aiment le tissu du sport, mais ne peut pas se permettre d'acheter des billets ailleurs.

Cela signifie qu'ils méritent moins de protection que les fans les plus financièrement réussie? Bien sûr que non. Mais cela ne signifie pas qu'ils ne savent pas ce qu'ils obtiennent en un seul. Les gens vont à des événements sportifs d'avoir du plaisir, mais cela ne signifie pas qu'il est exempt de dangers. Regardons quelques autres sports majeurs et leur dossier du ventilateur de sécurité.

Baseball est une comparaison facile. Malgré des dizaines de filet de protection baseball battant dans les stands sur une base quotidienne. Il n'y a aucune étude à l'échelle de l'industrie (en partie parce que le baseball préférerait ignorer ce problème particulier), mais même un fan occasionnel sait le danger. Une balle de baseball lancée au 100 mph forceably redirigés à partir d'une batte en bois va créer beaucoup de force. Alors que de nombreux fans viennent au parc espérant attraper une fausse balle ou courir à la maison, le risque de blessure est là dans tous les domaines.

Les Red Sox de Boston ont réalisé une étude interne en 1990 en réponse à une plainte déposée contre eux par un mécène blessés. L'étude a révélé que 36 à 53 personnes ont été blessées à la suite de fausses balles lors d'un programme de 81 match à domicile par saison. En d'autres termes, une plaie tous les autres jeux en moyenne. Bien que personne ne est mort à cause d'une fausse balle à ce moment, une recherche aléatoire Google pour trouver un certain nombre d'autres blessures graves qui résultent d'un baseball errant. Boston était défense réussie dans ce cas à discuter, en fait, que le ventilateur blessés accepté le risque lorsque vous assis dans Seat- qu'une personne raisonnable pouvait voir qu'il y avait un certain risque de se asseoir où il se assit, et resta dans cette positionner de toute façon.

Un autre sport qui a danger clair à ses fans ce est le hockey. Contrairement baseball, le plus haut niveau du hockey (LNH) a vu un fan de mortalité suite à l'appel dans la glace. 14 années Brittanie Cecil est décédé des suites des blessures subies lors d'une rondelle perdue l'a frappée à la tête. Une rondelle de hockey est plus dense qu'une balle de baseball et a le potentiel de se déplacer à des vitesses plus élevées hors de bâton d'un joueur. Le MCI Arena, domicile des Capitals de Washington, a mené une étude de cinq ans qui a conclu que 3-4 spectateurs par match en moyenne ont été frappé par une rondelle et un de ces individus sur les milieux, ou autre attention médicale sérieuse . Cela signifie que, en moyenne, 41 personnes par an pour cette équipe a demandé une assistance médicale à la suite de l'action sur la glace.

Une des grandes suggestions post-Daytona était d'impliquer une certaine forme de super-forte plexiglas pour protéger les fans. Toujours au hockey fournit une fois de plus l'idée que ce ne peut pas être la réponse. La femme de Wayne Gretzy Janet (entre autres) a été blessé par plexiglas brisé tout en regardant son jeu d'équipe. Il ya eu beaucoup d'histoires au fil des ans de panneaux de verre brisés entraînant arrêt de jeu et d'une douche en verre entrer dans les stands. Ce est généralement contrôlé par un joueur est dans le verre tout en voyageant, au plus, 10-20mph. Imaginez le danger de ces morceaux de verre se ils ont été poussés dans la foule à 200 kilomètres par heure au lieu de 20 mph? Imaginez la distribution de ces matériaux dans le temps, ils sont exposés aux éléments, quelque chose empêché dans des environnements climatisées de patinoire de hockey moderne.

Alors, que peut-on faire pour mieux protéger les fans de NASCAR?

L'élimination de la clôture de capture ne est pas la réponse. Dario Franchitti et d'autres ont été très critique de la composante de sécurité après un pôle attaché à la clôture était «responsable» de la mort de Dan Wheldon à Las Vegas. Je ai mis les citations sur "responsable", cependant, parce que la faute de la clôture pour attraper sa mort ignore ce qui se passerait si la clôture ne est pas présent. Comment serait sûre pour la voiture de Dan, carénage fin sur la tête à 150 mph, de survoler la clôture et les régions avoisinantes? Comment sécuritaire serait fans étaient lorsque la voiture Carl Edwards a décollé il ya quelques années à Talladega? La clôture a fait exactement comme il a été conçu pour faire; retourner une voiture à destination de la piste. La clôture n'a jamais été conçu pour être une barrière impénétrable SAFER l'entretien de la voiture sur la piste et les zones environnantes protégées de tout débris.

Franchement, nous devrions être en louant les ingénieurs qui ont conçu cette clôture à Daytona lieu de fustigeant. Larson avait la voiture réellement fait dans les tribunes le carnage serait potentiellement course finis que nous connaissons. Que sponsors dans son esprit voudrait dépenser l'argent de la publicité dans un sport qui tue ses fans en masse? Chaque parrain aurait une équipe d'avocats sur le téléphone avant le coucher du soleil à la recherche d'un moyen de sortir de leur contrat actuel. Sans oublier les fans eux-mêmes, dont beaucoup peuvent rester à l'écart de toute future course, indépendamment des préoccupations à leur piste particulière (je ai du mal à imaginer une voiture volante à Martinsville, par exemple).

Une étape suggéré dans certains coins est un deuxième niveau de l'escrime à l'intérieur de la première. Cela donnerait un niveau supplémentaire de protection pour ceux qui sont assis près de la piste, un tampon physique qui empêche quiconque de se approcher trop près de l'action. Ce tampon existe déjà dans la plupart des courses à grande vitesse à travers les gardes de sécurité positionnées près de la clôture elle-même. Une deuxième barrière ne augmente la sécurité de cette région (et les gardes de sécurité eux-mêmes). Elle pourrait aussi fournir un avantage tangible des relations publiques, une manifestation physique des changements NASCAR fait pour protéger son actif le plus précieux.

Au-delà de cela, cependant, il n'y a pas beaucoup »que NASCAR peut faire à court terme pour améliorer la sécurité du ventilateur. Et cela nous ramène au fait que le risque ne est pas quelque chose que nous pouvons éliminer complètement de nos vies. Si vous voulez aller à une course, vous pouvez choisir où se asseoir. Si vous choisissez de se asseoir dans la rangée la ligne d'arrivée, il y aura toujours un risque avec ce choix. Ce est le même risque d'un amateur de hockey accepte assis derrière le gardien. Ce est le même risque de fan fan de baseball accepte assis juste derrière le banc de la maison. Quelque chose de mauvais qui surviennent à peut et que quelque chose de mauvais pourrait être fatal.

Il NASCAR veut que cela se produise? Bien sûr que non. Mais ils ne peuvent pas résoudre ce plus que vous pouvez exclure la possibilité d'un accident de voiture mortel sur le chemin du retour de la course. Vivre sa vie, ce est accepter le risque, et personne ne comprend ce fait ainsi que les fans de NASCAR. Ne me croyez pas? Jetez un oeil à la plaque tribunes frontstretch limiteur de la prochaine course et essayer de trouver une place libre.

Maintenant ce est votre tour!

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