VW Beetle de Roadster conduit - Partie 5

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Ce est la partie 5 de mon projet de construire une VW Beetle base Wizard Roadster. Si vous avez tout intérêt à coléoptères, ce sera certainement intérêt. Il ya beaucoup de photos de la construction. Dans cette partie, la fusion de la dernière image du pare-brise et la carrosserie arrière lieu, à partir de l'avant de la pièce et les charnières cachées.

Autres Lens Wizard

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Grande Assistants YouTube - Voir un assistant sur la route.

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Nouveau pare-brise Surround - mélange pour un aspect lisse.


Le cadre de pare-brise est monté dans une lentille précédente sur ce projet. Elle doit maintenant être mélangé dans le reste de la carrosserie. Le nouveau bord du pare-brise est constitué de fibre de verre et, en fait, se trouve au-dessus de la partie inférieure des montants de baie. Cela signifie que la prise d'air de la zone est assis fiers du métal environnant. Lorsque a été montée était métallique relié au travail avec un liant spécial.

Je ai rempli la zone autour de la base du nouveau bord du pare-brise avec un enduit flexible bon corps de qualité. Ceci devrait alors être poncé et rempli et poncé à nouveau jusqu'à ce que vous obtenez un résultat que vous êtes satisfait. Ce est la peine de dépenser un peu de temps pour obtenir ce parfait avant de passer à d'autres choses. Toutes les imperfections dans ce domaine seront certainement visibles même si la voiture est pulvérisée.


Dans cette image, vous pouvez voir le travail fini presque. Vaporiser avec une couche de peinture mettra en évidence les imperfections qui peuvent ensuite être ajustés. Il est également intéressant de montage hotte à cette époque pour se assurer que la mesure semble bon.

Blend dans la carrosserie arrière - Obtenir une queue lisse!


Une fois le cadre de pare-brise est ordonné, il est temps de passer à la carrosserie arrière. Ici vous avez quelques choix à faire. Certaines personnes quittent les ailes postérieures séparées comme Beetle standard, et ensuite utiliser les tuyaux d'Beetle standard pour terminer la jointure.

Je étais ailes en fibre de verre de montage arrières plus larges ainsi décidé d'aller pour le look totalement lisse et mélanger le tout dans et remplir le joint entre les panneaux. Il est important si vous faites cela pour se assurer qu'il n'y aura pas de mouvement entre le corps et l'aile arrière. Si il n'y aura que de briser dès que vous mettez la voiture sur la route. Pendant que je étais en fibre de verre de montage des ailes arrière, ils ont été collés et vissés au travail du corps et ensuite le couplage de fibre de verre a été à la fois l'intérieur et à l'extérieur.

Une fois que je étais heureux que l'aile et le corps ont été pleinement atteints alors je pourrais commencer à aplanir. Dans ce cas également une charge souple de bonne qualité a été utilisé pour terminer le lissage finale rejoindre et laisser de côté.

Autres Fibreglassing - fermer le compartiment moteur


Alors que la plupart de l'acier de la cloison arrière est laissé en place, il est important que l'écart entre ce dernier et le nouveau pont arrière est fermé. Ce module aussi la force sur le pont arrière de sorte que le dommage est moins probable si quelque manant décidé de se asseoir dessus! Je ai utilisé un morceau de bois de 12 mm d'épaisseur en place et attaché. L'image montre la liaison initiale, ce était alors entièrement vitrée sur les deux côtés, une fois tout danger.


Même en travaillant dans ce domaine ont utilisé la mousse en expansion pour combler l'écart à l'intérieur des anciennes ailes intérieures. Cela rendra cette industrie forte et aidera également avec insonorisation car il ajoute de la rigidité au panneau. Polyester repose sur ce nouveau pont entre le haut et les panneaux latéraux. Un mot de prudence, ce est que la résine utilisée dans le processus de fibreglassing peut dissoudre la mousse en expansion, il est donc nécessaire d'utiliser juste assez pour mouiller la fibre de verre mat pour faire durcir. Une façon de contourner cela est d'utiliser une barrière entre les deux. Cela peut être ruban brun, ou une meilleure option est la peinture. Cela devrait être appliqué que dans la zone qui ne est pas souhaitable car elle permettra d'éviter la résine en contact, également un lien entre la résine et la fibre de verre ou en métal vous souhaitez coller.

Do It Yourself - apprendre, avant de commencer.

Combien de projets inachevés que vous avez entendu? Beaucoup d'entre eux sont dus à des gens ne réalisent pas ce qu'ils prennent. Tout semble si facile quand vous regardez d'autres projets des peuples. La meilleure chose à faire est de savoir avant de commencer. Ce livre passe par les travaux de restauration et vous donnera les bases. De là, vous pouvez alors apprendre à faire des changements, et toutes les autres choses que vous voulez faire.

Charnières porte cachée - un regard encore plus facile.


Je ai également les portes en fibre de verre monte cet assistant et je ai décidé que je aurais porte cachée charnières. Comme les portes de fibre de verre sont beaucoup plus légers que les portes d'acier conventionnelles, ont été en mesure d'utiliser une charnière moins exigeant. Ceux photo ci-dessous proviennent d'un coachfitter automobile. La porte du panneau charnière original a été coupé et une longueur de caisson d'acier soudé à la place. L'acier d'origine a dû être coupé car cela aurait un impact lorsque les portes sont ouvertes se il est laissé en place. Je ai eu l'avantage qu'en raison des changements profonds du corps est fait il y avait beaucoup d'espace pour faire les choses différemment.

Dans cette image, on peut aussi voir le début du cadre en acier tubulaire qui est de remplacer l'ensemble de la menuiserie métallique avant et soutenir la vibration de la fibre de verre avant.

Charnière Drivers face cachée


Sur ce point de vue interne, on peut voir que l'original en acier a été réduit. Tout cela sera fini avec des portes closes incorporer de nouveaux joints de portes. La façon dont elles ont été effectuées est beaucoup de travail et ne doit pas être pris si vous ne avez pas ne importe quel métal des compétences de base de travail ou fibreglassing compétences.

charnière côté passager caché


Vous pouvez voir que le travail similaire sera nécessaire sur le côté passager de la voiture.

Pilotes portes - Obtenir le droit alignement.


En faisant ce type de travail, il est essentiel que vous obtenez la porte pour aligner correctement. Les seuls points de référence que je ai eu à travailler sur était le panneau latéral et le pilier de pare-brise arrière. Une suggestion, si vous achetez portes en fibre de verre est de vérifier comment vrai qu'ils sont. La mienne avait une légère torsion en eux qui leur a fait très difficile de monter et me ont amené à prendre beaucoup de temps pour les redresser.

portes en fibre de verre peuvent tourner d'un certain nombre de raisons.

  • Le moule peut pas être vrai. Il sera aussi bon que le modèle qui a été utilisé pour faire le moule seulement.
  • La porte peut être retiré du moule trop tôt, avant qu'il ne soit complètement guérie, lui permettant de prendre une «forme» avant qu'il ne soit complètement guérie.
  • La porte ne peut pas être stocké correctement. Cela peut également entraîner une torsion est introduit dans la porte.

Même dans cette image, vous pouvez voir que le haut du cadre de la fenêtre est éliminé et devra être terminé à l'arrière de la porte.

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