VW Touran changement des plaquettes de frein

Avril 17, 2016 Admin Autos 0 760
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Bien que cet objectif vous guide à travers le changement des plaquettes de frein sur une VW Touran, les informations suivantes se applique à la plupart des VW, Audi, Seat, Skoda gamme de véhicules. Le VW Touran MPV est un produit très populaire de Volkswagen. De plus en plus de gens gardent véhicules eux-mêmes principalement comme peuples finances sont de plus en plus tendues. Certaines opérations de maintenance est préférable de laisser à un professionnel, mais il ya des emplois que DIY'er compétente peut faire eux-mêmes.

Remplacement des plaquettes de frein arrière sur le Touran est un travail de l'avant relativement simple, si vous savez comment le faire. Cet objectif offre une étape picturale par étape dans le processus.




Bien que cet exemple montre une VW Touran, les mêmes freins sont utilisés sur les Audi A3 et Skoda Octavia.

Attention: Si vous n'êtes pas sûr de le faire sur votre propre, considérer la voiture à un mécanicien qualifié. Les freins sont un élément clé dans toutes les voitures et pas quelque chose à aller mal.

Outils nécessaires - VW Touran Changer Freins - Vérifiez que vous avez tout ce dont vous avez besoin


Si vous voulez changer les plaquettes de frein à l'arrière VW Touran est essentiel que vous assurez-vous d'avoir les bons outils avant de commencer.

Vous aurez besoin de:

  • Jack - O le jack standard qui vient avec la machine, ou si vous utilisez un cric rouleur.
  • Axe Stand - Il est très important que soutient correctement la voiture tout en travaillant sur elle.
  • Roue Brace - utilisé pour enlever les écrous de roue. Si vous avez des boulons antivol devront aussi la «clé».
  • 13 mm Clé/Clé - Utilisé pour effacer les boulons de l'étrier d'étanchéité.
  • 15 mm Clé/clé - utilisé pour défaire les boulons de fixation de l'étrier.
  • Volkswagen outil spécial (en option) - recompress utilisé le piston dans l'étrier.
  • Terminal et Favoris Clé (facultatif) - Utilisé à la place de Volkswagen outil spécial recompresser le piston dans l'étrier.
  • Ruban à mesurer (en option) - Pour contrôler piston est entièrement recomprimé dans l'étrier.
  • Corde/Bungy (facultatif) - Pour garder une pince lorsqu'elle est détachée du moyeu de roue.
  • Carton (en option) - Idéal pour se asseoir tout en travaillant sur des surfaces sales ou humides.

En plus d'une nouvelle série de plaquettes de frein ce est tout ce dont vous avez besoin pour terminer le travail. Idéalement, si vous avez accès à la Volkswagen instrument spécial est recommandé d'utiliser, sinon vous aurez besoin de trouver une combinaison appropriée de pinces et les clés pour compresser et tourner le piston, dans le même temps.

Retirer la roue de couverture - Faire un début!


  • Avant toute chose, assurez-vous que la machine est de niveau.
  • Garez votre voiture dans la position que vous souhaitez travailler sur de sorte que vous pouvez obtenir sur les deux côtés du véhicule.
  • Laissez la voiture en marche, ou «parc» si vous avez une transmission automatique.
  • Relâchez le frein à main.
  • Retirez le couvercle de la roue si vous en avez un. Selon le modèle de voiture que vous avez, vous pouvez avoir des roues en acier avec du plastique couvre plein écran, ou bien, si vous avez des jantes en alliage, vous pouvez avoir un capuchon en plastique seul centre qui couvre les boulons de roue. Le centre bouchons VW dans cette image sont éliminés par l'insertion outil spécial à travers un des trous et arrachant. Si vous avez ce type de roue, l'outil spécial est habituellement stocké dans un sac avec la roue de couple et d'autres petits outils fournis avec la machine.

Retirez les écrous de roue


  • Les boulons peuvent être desserrées. Il est préférable de les séparer alors que la roue est toujours sur le plancher.
  • Si vous le souhaitez, vous pouvez supprimer quelques boulons complètement, mais au moins deux doivent rester en place jusqu'à ce que la roue est sur le sol.

Boulons vol d'Touran sur pneus - Facile à enlever si vous avez la clé.


Pour supprimer l'anti-vol boulons de roues doivent utiliser la «clé» qui a été fourni avec la machine. La clé est affichée en bas à gauche de la clé de roue.

Anti-Theft Roue Bolt


Il suffit d'entrer la «clé» dans le boulon de roue, puis utilisez la clé pour dévisser la vis.

soulever la voiture. - Utilisez un cric pour soulever la voiture.


Si vous utilisez la prise fournie avec la machine, vous devez assurer un positionnement correct. Il ya une zone de la soubassement qui a été renforcé pour permettre à la voiture d'être soulevé. Si vous ne savez pas où ce est, vous devriez consulter le manuel fourni avec la machine.

Soulever la machine suffit de placer le support d'essieu sous la machine.

Trolley Jack - Essential dans l'atelier d'un mécanicien faire vous-même.

Si vous faites beaucoup de travail dans la voiture, un vérin hydraulique est vraiment la peine de se. Ce est plus sûr et plus rapide que d'utiliser la prise fournie avec la machine.

Utilisez un support Axis - Ne pas prendre le risque.


Entrez un stand d'essieu sous la voiture.

Lorsque l'on travaille sur une machine, il est important que non seulement utilise un vérin. La prise qui vient avec la voiture est conçu uniquement pour changer une roue et il sera très instable. Si vous laissez la voiture sur la prise et de commencer à travailler, il ya une bonne chance que la prise va tomber et causer des dommages à la machine et éventuellement blesser.

Lieu tenir sous l'essieu où la suspension ne sera pas glisser. Abaisser le vérin de sorte que le poids de la voiture est sur le support d'essieu. Vous pouvez laisser le bouchon en place, mais assurez-vous que la machine est stable avant de procéder.

chevalets - garder en sécurité.

Stand essieux sont essentiels pour votre sécurité, si vous travaillez sur une machine avec des roues.

Ne soyez pas tenté de prendre une chance en se appuyant prise ou en utilisant un tas de briques. Il suffit d'un glissement et vous pourriez vous retrouver coincé sous la voiture.

enlever la roue - Accédez à l'ensemble de frein.


Une fois que la voiture est positionné en toute sécurité sur l'axe sentez que vous pouvez continuer à retirer les écrous de roue, puis soulever la roue.

Soyez ascenseur attention que la roue sera lourde. Mettez-le sur un côté où il sera supprimé.

Maintenant, vous pouvez accéder à l'ensemble de frein. Prenez un moment pour regarder autour et de se familiariser avec l'appareil et le moyeu de frein.

L'étrier de frein - Une unité simple.


L'unité de freinage est assez simple. Il se compose d'un jet fixe qui est fixé au moyeu de roue. Il est alors un flotteur de coulée qui se déplace à l'intérieur du jet fixe comme les plaquettes de frein.

Le jet a un piston flottant en elle qui applique une pression sur les plaquettes de frein lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.

Il est également le mécanisme de frein de stationnement qui ne sera pas influencé par les nouvelles plaquettes.

Clip

Bras. - Identifier le matériel.


L'étrier flottant est fixé à la buse fixe avec seulement deux boulons. La première est représentée au-dessus de la partie supérieure du jet, à l'autre présentés ci-dessous, à la partie inférieure du jet. Juste à l'intérieur des ailettes qu'ils traversent, vous verrez un écrou et un couvercle en caoutchouc souple.

Prenez un moment pour vérifier que vous avez identifié correctement.

Desserrer les boulons - Préparez-vous à retirer l'étrier.


Utilisez la clé de 13 mm/clé sur la tête de vis et de 15mm d'ouvrir la clé/clé limitée sur l'écrou interne.

Retirez le boulon et ranger en lieu sûr. L'écrou de couverture et de caoutchouc resteront en place et ne ont pas besoin d'être enlevé.

besoin d'une clé

Il est rentable d'investir dans un bon jeu de clés/clé si vous voulez faire le travail sur votre voiture vous-même.

Toutes les fixations enlevées - Le nombre total d'éléments de fixation à supprimer.


Le chiffre indique le nombre total d'éléments de fixation qui doivent être éliminés. Il ya cinq boulons, y compris le boulon antivol et deux boulons de l'étrier.

Pour vous assurer de les garder en sécurité car ils remonter le groupe.

Soutien Caliper - Ne pas endommager les conduites de frein!


Une fois les vis ont été retirées, vous pouvez faire glisser la pince hors les plaquettes de frein. Les unités de préhension doivent être soutenus, tandis que les plaquettes ont été modifiées de sorte qu'aucune tension ne soit placé sur le caoutchouc flexible du flexible de frein.

Je ai trouvé que l'élastique élastique est l'idée de ce. Vous pouvez avoir besoin de l'envelopper autour de l'amortisseur pour le raccourcir se il est trop long. Ceci peut être simplement accroché au ressort de suspension.

Retirer les plaquettes de frein. - Out avec l'ancien, avec la nouvelle.


Avec le moyen de serrage est maintenant une tâche simple de changer les plaquettes de frein. Ils sont maintenus en place d'ici le printemps antivibratoire et simplement retirer.

Même si vous avez les plaquettes de frein sur Il vaut mieux vérifier le disque pour usure. Si le disque est très marquée ou a même une usure excessive, vous voudrez peut-être envisager de changer le disque ainsi.

reliefs Old vs Nouveaux Pads - Voyez la différence!


Vous pouvez le voir dans la photo le degré d'usure sur les vieilles chaussures. Au cas où vous ne aviez pas travaillé sur les nouvelles sont plus faibles que dans l'image!

Anti-Rattle Springs - Vérifiez les ressorts.


Même se il ne est pas nécessaire de changer les ressorts en même temps, comme les plaquettes, il vaut mieux les vérifier. Contrôler à la fois le haut et le ressort inférieur sur les deux côtés du disque de frein. Si quelqu'un a éclaté il est recommandé de changer tout.

Fit Nouveaux Pads - Facile!


Les nouveaux résultats poussent simplement en place. Assurez-vous que vous les avez saisis correctement et êtes serré avec le disque de frein.

Mesurer les plaquettes de frein - pas essentiel, mais il fait gagner du temps.


Utilisez un ruban à mesurer ou d'une règle d'acier pour mesurer à travers les pads. Ce sera utilisée immédiatement pour vérifier les ajustements de serrage retracent les pads.

En fonction de l'usure du disque, cette mesure sera d'environ 45 mm.

Mesurer l'étrier! - De combien d'espace avez-vous besoin pour créer?


Utilisez votre bande ou en acier règle pour mesurer l'étrier. Vous devez mesurer la distance entre la face du piston à l'intérieur des onglets.

Ce est vous dire ce qui est nécessaire pour pousser le piston dans l'étrier.

Le sommet du piston

Tourner le piston - Trouvez quelque chose d'utile


Vous aurez besoin de tourner le piston et est repoussé dans l'étrier. Vous avez besoin de trouver quelque chose qui va vous permettre de faire cela. Il est un outil spécial pour Volkswagen disponible et vous pouvez également acheter des outils spéciaux pour pièces de concessionnaires automobiles.

Je ai trouvé que la clé de ma meuleuse d'angle correspondait parfaitement.

Caliper outil de compression - Le bon outil facilite!

Utiliser le bon outil, bien que non essentiels, pas de travail plus facile. Veillez à sélectionner la bonne pour votre voiture.

Compresser le piston dans l'étrier - Trouver un autre outil utile!


Lorsque le piston est activé, il est nécessaire d'appliquer une force de compression pour pousser le piston dans l'étrier. Encore une fois l'outil spécial de Volkswagen va le faire pour vous.

Je ai trouvé un bois de serrage, qui a fait le travail parfaitement et a travaillé avec l'angle grinder clé pour que je puisse compresser et tourner en même temps.

Ouvrez la pompe de frein - Relâchez la pression.


Avant de comprimer le cylindre est nécessaire de retirer le couvercle de la pompe. Il est situé sous le capot. Prenez le bouchon et insérer des chiffons absorbants ou des serviettes en papier autour de lui. Ce sera ramasser tout liquide qui peut se échapper du cylindre.

Si le cylindre pas été complété parce que les plaquettes ont été remplacés dernière alors vous ne devriez pas avoir un problème de débordement.

Le liquide de frein est corrosif et endommager la peinture si vous permettez à déborder.

Comprimer le piston - Restaurer l'étrier.


Lorsque vous êtes prêt, vous pouvez compresser et tourner le piston dans le cylindre. Il est préférable de faire tourner le piston dans le sens antihoraire en regardant la face du piston.

Prenez votre temps. Ne pas forcer les choses. Si le cylindre ne retourne pas facilement, tout contrôler. Assurez-vous que vous essayez de compresser le piston dans le cylindre et non pas directement dans le coin.

Comprimer le piston jusqu'à ce que vous avez une mesure claire qui a duré à travers les nouvelles plaquettes de frein.

Remplacer l'étrier. - Faites glisser le remettre en place.


Si le piston est comprimé assez, la pince devrait simplement glisser sur les nouvelles plaquettes de frein. Remplacer la pince et mettre les boulons avant.

Vous pourriez avoir à jouer avec le couvercle en caoutchouc souple et écrou un peu, mais les boulons doivent être de retour dans facilement.

Une fois les boulons sont de retour en eux doivent être serrées à 35 Nm. Si vous avez une paire de clés doit être utilisé pour vérifier le couple, même si l'espace est limité, il pourrait ne pas être en mesure d'obtenir la paire de clés et une douille en place.

Remplacer la roue. - Presque fini!


Soulever la roue en place et remplacer les boulons de roue. Serrer que possible avec la machine sur l'axe de support.

Une fois que la roue est en vous pouvez supprimer l'axe de peuplement et abaisser la voiture au sol.

Serrer les boulons de roue avec la voiture fermement sur le sol pour vérifier qu'ils sont bien serrés. Vous pouvez ensuite remplacer toute roue de garniture qui était en place lorsque vous avez commencé.

Après avoir terminé un côté de la machine, vous devez faire d'autres choses. Pads doivent toujours être remplacés en même temps sur les deux côtés de la voiture d'atteindre une conduite équilibrée.

Démarrez le moteur et pomper sur la pédale de frein à plusieurs reprises. Initialement la pédale de frein est plus long que la normale, mais alors raffermir et fonctionne normalement.

Enfin, vérifier le niveau du liquide de frein dans le maître-cylindre et l'appoint si nécessaire. Veillez à utiliser le liquide de frein spécifications correctes. Replacez le capuchon sur le maître-cylindre.

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Disclaimer

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